От Юрий А.
К Д.И.У.
Дата 15.03.2011 23:33:43
Рубрики Современность; Танки; Армия;

Re: И без...

>> Около 600 тысяч - больше чем осетин, примерно как марийцев. Вполне хватит экипажи набрать.
>
>В Москве (!) средняя зарплата персонального водителя (!) на иномарку умеренно представительского класса, или же водителя импортного автобуса (Мерседеса или подобного) 1000 евро в месяц. Всего-навсего.
>И что-то не слышал, чтобы они запросто гробили свои Мерседесы, Ауди и БМВ. И заливают, что надо, и обслуживают вовремя и строго по правилам, и водят аккуратно.

Они разве что незамерзайку заливают. Остальное заливают на сервисе. И даже бензин на заправках уже кое-где специальные сотрудники заливают. А как с этим у танка?

Ну, все равно не отменяет наличие угробленных мерсов. Хорошего водителя не так то легко найти.

>Однако в силу какого-то умственного извращения водителю-немцу на танке платить 2000 евро в месяц кажется не западло, а русскому даже вдвое меньше - западло.

Это таки да, проблема. Но тут уж пора, наконец, определиться, строим профессиональную армию, или продолжаем "реформирование".

А нам плевать, что начали стрелять, мы в кусты всегда успеем убежать.
От val462004
К Юрий А. (15.03.2011 23:33:43)
Дата 16.03.2011 11:39:27

Re: И без...

>Они разве что незамерзайку заливают. Остальное заливают на сервисе. И даже бензин на заправках уже кое-где специальные сотрудники заливают. А как с этим у танка?

У немцев? Там тоже заливают и обслуживают специальные сотрудники.

>Ну, все равно не отменяет наличие угробленных мерсов.

Как и во всех остальных странах, где мерседесы эксплуатируются.

>Хорошего водителя не так то легко найти.

Водитеь, в общем-то профессия не сложная - в мире их миллиарды.

>>Однако в силу какого-то умственного извращения водителю-немцу на танке платить 2000 евро в месяц кажется не западло, а русскому даже вдвое меньше - западло.
>
>Это таки да, проблема. Но тут уж пора, наконец, определиться, строим профессиональную армию, или продолжаем "реформирование".

А в России и СССР всегда была профессиональная армия, в нее призывали или набирали людей, обучали армейской специальности. В общем все, как
и в других видах человеческой деятельности: любитель в труде явление весьма редкое.
Вон в Израиле армия призывная и ничего, как-то справляются и профессионально вполне подготовленные.

Дело не в том, как комплектуется армия, а в организации службы и условиях для личного состава, который должен быть уверен в своем будущем. При капитализме такое будущее кроме льгот обеспечивае хорошая зарпла во время службы.

С уважением,
От Юрий А.
К val462004 (16.03.2011 11:39:27)
Дата 16.03.2011 12:51:31

Re: И без...

>>Они разве что незамерзайку заливают. Остальное заливают на сервисе. И даже бензин на заправках уже кое-где специальные сотрудники заливают. А как с этим у танка?
>
>У немцев? Там тоже заливают и обслуживают специальные сотрудники.

У нас. Зачем мне немцы?
От val462004
К Юрий А. (16.03.2011 12:51:31)
Дата 16.03.2011 14:07:03

Re: И без...

>>>Они разве что незамерзайку заливают. Остальное заливают на сервисе. И даже бензин на заправках уже кое-где специальные сотрудники заливают. А как с этим у танка?
>>
>>У немцев? Там тоже заливают и обслуживают специальные сотрудники.
>
>У нас. Зачем мне немцы?

А-а, понял, наши не способны к специализации...
От Юрий А.
К val462004 (16.03.2011 14:07:03)
Дата 16.03.2011 18:05:52

Re: И без...

>>У нас. Зачем мне немцы?
>
>А-а, понял, наши не способны к специализации...

Не, не поняли. Под такой танк (машину) нужно создавать и соответствующий сервис. Это Жигули-копейку я могу собрать и разобрать на запчасти в гараже при наличии минимального кол-ва преспособ, а вот "десятку" с бошевскими мозгами уже не полезу. И так как преимущество, в виде ремонтопригодности в поле исчезло, то проще пересесть на иномарку, в которую от сервиса до сервиса лазить не приходится.

Аналогия понятна? Так что при раздумьях о покупке "Леопардов", хорошо было бы подумать об обеспечении их нормального обслуживания, которое представляет из себя далеко не разовую акцию "покупки". А организация всего этого потребует перестройки, прежде всего отношения к технике и развития технологий по обслуживанию. И если это делать не силами своей промышленности, то сядем на забугорную иглу, как уже практически сели в том же автопроме.

Не говоря уж о том, что глядя на отечественную вариацию забугорного автосервиса, нет уверенности, что тов. военные подойдут к этому делу серьезнее, чем гражданские коллеги, и танки получат сервис, а не гимор в случае маломальских проблем, выходящих за рамки «сменить масло и лампочку».




А нам плевать, что начали стрелять, мы в кусты всегда успеем убежать.