Доброго здравия!
>>Тогда ведь еще не были осведомлены об особенностях тамошнего дна.
>
>А что там за особености?
жидкий подвижный намыв толщиной от 20 до 50 метров. Как кто-то сказал, "ряд грязевых вулканов". Над всем этим идет собственно водная часть пролива. Это все - только подводная часть опор моста. Их надо оборудовать ледорезами из-за печального опыта первого моста в проливе. Но учитывая нестойкий грунт дна, сложно сказать, какими должны быть такие опоры? Нормальная сила течения в проливе - до 0,9 км/час. Но в штормовых условиях бывает очень сильной, вплоть до аномальной, как в том зимнем шторме пару лет назад, когда в проливе погибли суда. А рассчитывать в таких мостовых строительствах надо на худшие возможные варианты. Потому никаких сравнений с зимними реками (на которых вроде бы не встречается течение в 6 км/час или сила ветра 25-30 м/сек с оледенением моста при движении льдов).
>жидкий подвижный намыв толщиной от 20 до 50 метров. Как кто-то сказал, "ряд грязевых вулканов". Над всем этим идет собственно водная часть пролива. Это все - только подводная часть опор моста. Их надо оборудовать ледорезами из-за печального опыта первого моста в проливе. Но учитывая нестойкий грунт дна, сложно сказать, какими должны быть такие опоры? Нормальная сила течения в проливе - до 0,9 км/час. Но в штормовых условиях бывает очень сильной, вплоть до аномальной, как в том зимнем шторме пару лет назад, когда в проливе погибли суда. А рассчитывать в таких мостовых строительствах надо на худшие возможные варианты. Потому никаких сравнений с зимними реками (на которых вроде бы не встречается течение в 6 км/час или сила ветра 25-30 м/сек с оледенением моста при движении льдов).
т.е. вы хотите сказать, что эти условия превосходят те, что имеются скажем на енисее?
Ну кроме протяжености.
>т.е. вы хотите сказать, что эти условия превосходят те, что имеются скажем на енисее?
Я на Енисее не был, не знаю. Но сильно подозреваю, что во времена строительства моста через Керченский пролив строительство через Енисей не имело таких же технических трудностей. А строительства через Енисей в 70-80-е имели гораздо более грамотное экономическое обоснование (или просто имели оное) в отличие от героического преодоления Боспора Киммерийского в нынешних условиях.