От ZaReznik
К Александр Стукалин
Дата 19.05.2010 22:17:40
Рубрики Современность; ВВС; Локальные конфликты;

Специально для вас :)))

http://www.aex.ru/news/2010/5/19/75387/
От bstu
К ZaReznik (19.05.2010 22:17:40)
Дата 20.05.2010 15:53:23

Re: Специально для...

> http://www.aex.ru/news/2010/5/19/75387/

Не читайте вы эти Моторсичевские пиаровские статьи... Никаких преимуществ СБМ1В по сравнению с ВМА или ВК2500 не дает. Им просто захотелось с лицензии на ВК2500 соскочить.
От Александр Стукалин
К bstu (20.05.2010 15:53:23)
Дата 20.05.2010 18:27:20

Re: Специально для...

>Не читайте вы эти Моторсичевские пиаровские статьи... Никаких преимуществ СБМ1В по сравнению с ВМА или ВК2500 не дает. Им просто захотелось с лицензии на ВК2500 соскочить.

Ну, у "них" то, надо сказать, несколько иная трактовка этого самого "соскочить":
http://www.wing.com.ua/content/view/7361/38/
От bstu
К Александр Стукалин (20.05.2010 18:27:20)
Дата 21.05.2010 08:26:07

Re: Специально для...

>>Не читайте вы эти Моторсичевские пиаровские статьи... Никаких преимуществ СБМ1В по сравнению с ВМА или ВК2500 не дает. Им просто захотелось с лицензии на ВК2500 соскочить.
>
>Ну, у "них" то, надо сказать, несколько иная трактовка этого самого "соскочить":
> http://www.wing.com.ua/content/view/7361/38/

Хе :)
Ну а как же! Они ж за ВК-2500 платят роялти, да еще БАРКи покупать вынуждены на Климове... :) А единственное двигло, на которое права принадлежат Мотор Сичу - это СБМ1, который на Ан-140 стоял. Его делали в 90-е на базе обычного ТВ3-117ВМА, только вывод вала сделали в обратную сторону.
В итоге, МС развернул обратно вал, изменил с помощью Ивченко систему управления (никаким ФАДЕКом там и не пахнет), ввел в конструкцию изменения для ВК-2500 и, вуаля! Украинский полностью двигатель :)))

Кстати, СБМ расшифровывается "Саркисов, Богуслаев, (забыл третью букву)" ;)
От ZaReznik
К bstu (21.05.2010 08:26:07)
Дата 21.05.2010 12:35:43

Вы слона не заметили :)))

>Ну а как же! Они ж за ВК-2500 платят роялти, да еще БАРКи покупать вынуждены на Климове... :) А единственное двигло, на которое права принадлежат Мотор Сичу - это СБМ1, который на Ан-140 стоял. Его делали в 90-е на базе обычного ТВ3-117ВМА, только вывод вала сделали в обратную сторону.
>В итоге, МС развернул обратно вал, изменил с помощью Ивченко систему управления (никаким ФАДЕКом там и не пахнет), ввел в конструкцию изменения для ВК-2500 и, вуаля! Украинский полностью двигатель :)))
Вы слона не заметили.
Одной из ключевых проблем ТВ3-117 для Ан-140 было кардинальное повышение высотности (плюс отборы воздуха).
А теперь эти бонусы отыграли взад - и вуаля, возросла высотность и скороподъемность вертолета.

>Кстати, СБМ расшифровывается "Саркисов, Богуслаев, (забыл третью букву)" ;)
Муравченко, вестимо
От bstu
К ZaReznik (21.05.2010 12:35:43)
Дата 21.05.2010 20:17:27

Re: Вы слона...

>>Ну а как же! Они ж за ВК-2500 платят роялти, да еще БАРКи покупать вынуждены на Климове... :) А единственное двигло, на которое права принадлежат Мотор Сичу - это СБМ1, который на Ан-140 стоял. Его делали в 90-е на базе обычного ТВ3-117ВМА, только вывод вала сделали в обратную сторону.
>>В итоге, МС развернул обратно вал, изменил с помощью Ивченко систему управления (никаким ФАДЕКом там и не пахнет), ввел в конструкцию изменения для ВК-2500 и, вуаля! Украинский полностью двигатель :)))
>Вы слона не заметили.
>Одной из ключевых проблем ТВ3-117 для Ан-140 было кардинальное повышение высотности (плюс отборы воздуха).
>А теперь эти бонусы отыграли взад - и вуаля, возросла высотность и скороподъемность вертолета.

Да брось те вы - слона :) Посмотрите характеристики СБМ1В и ВК-2500 - они практически одинаковы. Учитывая желание МС продвигать свой мотор, на сайте они "улучшили" характеристики движка: мощность на 100 л.с., расход на тысячную... Даже массу на 5 кг занизили - детский сад :)

Еще раз повторю, что главная причина появления полного украинского аналога ВК-2500 - деньги, которые МС не хочет терять. Историю - см. выше.

>>Кстати, СБМ расшифровывается "Саркисов, Богуслаев, (забыл третью букву)" ;)
>Муравченко, вестимо

Да, наверное.
От Александр Стукалин
К bstu (21.05.2010 20:17:27)
Дата 22.05.2010 00:38:09

Re: Вы слона...

>Да брось те вы - слона :) Посмотрите характеристики СБМ1В и ВК-2500 - они практически одинаковы. Учитывая желание МС продвигать свой мотор, на сайте они "улучшили" характеристики движка: мощность на 100 л.с., расход на тысячную... Даже массу на 5 кг занизили - детский сад :)

Так имеет законное право: продвигать свой законный мотор... ну, что уж тут поделать... :-)

>Еще раз повторю, что главная причина появления полного украинского аналога ВК-2500 - деньги, которые МС не хочет терять. Историю - см. выше.

Так деньги и никто не хочет терять -- все из-за них... из-за зеленых... :-))
От Александр Стукалин
К ZaReznik (19.05.2010 22:17:40)
Дата 19.05.2010 23:37:21

Та це ж у Конотопе, а не в Афгане... :-))) (-)
От Андрей Платонов
К Александр Стукалин (19.05.2010 23:37:21)
Дата 20.05.2010 12:48:07

Так и в Афгане они были бы уместны:

"Эти двигатели имеют ряд существенных преимуществ по сравнению с двигателями ТВ3-117 и ВК-2500, особенно в условиях высокогорья и высоких температур, у них также существенно выше ресурс."
От Александр Стукалин
К Андрей Платонов (20.05.2010 12:48:07)
Дата 20.05.2010 14:34:09

ну "были бы" (наверное)... но пока имеем то, что имеем... (-)
От А.Никольский
К Александр Стукалин (20.05.2010 14:34:09)
Дата 20.05.2010 14:43:21

этими моторами, похоже, ремоторизируют алжирские Ми-24 (-)
От Александр Стукалин
К А.Никольский (20.05.2010 14:43:21)
Дата 20.05.2010 14:55:08

а их там в Конотопе должны того???... ремоторизировать то... (-)