От bedal
К Денис Лобко
Дата 18.05.2010 16:41:29
Рубрики Прочее; Современность; ВВС;

А если по размеру двери кабины пилотов...

На самом деле Руслан - крупнейший ВТС, чем и ценен. Общая грузоподъёмность для ВТС с единицами перевозимого груза и гражданский транспортников, оцениваемых по величине грузопотока - разные вещи.

А так - эрбасовский кит всяко больше этих слонов, вопрос грузомодификации - наверно, всего лишь вопрос времени.
От NV
К bedal (18.05.2010 16:41:29)
Дата 18.05.2010 16:48:58

Ну, формально АН-225 создан на основе АН-124 и может

>На самом деле Руслан - крупнейший ВТС, чем и ценен. Общая грузоподъёмность для ВТС с единицами перевозимого груза и гражданский транспортников, оцениваемых по величине грузопотока - разные вещи.

>А так - эрбасовский кит всяко больше этих слонов, вопрос грузомодификации - наверно, всего лишь вопрос времени.

в некотором смысле считаться его модификацией, примерно того же рода что и все эти В-747 на стероидах. Вставки в фюзеляж, переделанное оперение, 2 дополнительных двигателя, и т.д. Так что, этот слон поболее эйрбасовского кита будет. Правда, чуток пониже :)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Giant_planes_comparison.svg

А на вопрос - а причем тут АН-225 - я так отвечу - а если его считать модификацией АН-124 то тогда семейство АН-124 однозначно самое большое во всех отношениях кроме пассажировместимости :)

Виталий
От bedal
К NV (18.05.2010 16:48:58)
Дата 18.05.2010 17:14:42

мрия специфична, и как "нормальный" ВТС вряд ли годится

хотя, если речь не о формально-заушетянутых рекордах - я пас.
От Кирасир
К bedal (18.05.2010 17:14:42)
Дата 18.05.2010 18:22:37

Угу. То-то ее бундесвер зафрахтовал...Не знали там, видимо. (-)
От Александр Стукалин
К Кирасир (18.05.2010 18:22:37)
Дата 18.05.2010 18:29:05

Да ее кто только и не зафрахтовал... :-))) (-)
От Кирасир
К Александр Стукалин (18.05.2010 18:29:05)
Дата 18.05.2010 18:46:17

Это-то понятно (+)

Приветствую всех!

Просто я к тому, что конкретно руководство бундесвера вряд ли стали бы фрахтовать и гонять в Кабул самолет, "вряд ли годящийся в качестве нормального ВТС" только для установления "ушепритянутых рекордов" :о)))

http://voenavto.almanacwhf.ru WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
От Фигурант
К Кирасир (18.05.2010 18:46:17)
Дата 18.05.2010 22:07:52

Re: Это-то понятно

>Просто я к тому, что конкретно руководство бундесвера вряд ли стали бы фрахтовать и гонять в Кабул самолет, "вряд ли годящийся в качестве нормального ВТС" только для установления "ушепритянутых рекордов" :о)))
Нормального ВТС из Мрии никогда не выйдет. Слишком много ограничений. Машинка уникальная, даже если выросла из проверенной, серийной и вполне военной машины.
А гоняли и гонят Мрию куда надо, потому что ее (и руслановская, есс-но) ниша одна из единственных в грузоперевозках, где спрос превышает предложение. Пока (если конечно США решат что выгоднее открыть С-17 и С-5 рынку, то это изменится, но у них бабки считают по довольно странной логике). Поэтому будут продолжать гонять Русланы Волги-Днепра и Полета, Ил-76 всех мастей и если надо/если нет свободных Русланов, и Мрию.
От DM
К bedal (18.05.2010 17:14:42)
Дата 18.05.2010 18:04:44

Ну почему? Рампа не сзади, а спереди - и вся разница. Моногруз она перевозит (-)
От bedal
К DM (18.05.2010 18:04:44)
Дата 19.05.2010 09:47:04

да вообще штучная машина, потому

ВТС - это, в том числе, грунт. Мрия с её ограничениями на грунт сядет? Оно ей надо? А типы загрузки, диапазоны и опять же ограничения... Великолепная, но штучная машина.
Ну и стоимость эксплуатации при 6 движках... Перемоторивать надо и её и Руслана.
От NV
К bedal (18.05.2010 17:14:42)
Дата 18.05.2010 17:46:16

Я хотел сказать, что она является глубокой модификацией АН-124

как и вышеупомянутый Боинг-747-8. И, таким образом, может считаться не уникальным самолетом а частью общей серии. Например, как это чудо (также модификация 747-го)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/B747LCF_Dreamlifter_takeoff.jpg/800px-B747LCF_Dreamlifter_takeoff.jpg