Сомнительно, чтобы летную годность удалось восстановить
Это если "по-честному".
Даже не вмятины, не повреждения набора в месте крепления стоек шасси, а собственно попадание в воду - даже если частичное. Чаще всего после такого восстановить и не пытаются.
Впрочем, если по "африканским" нормам летной годности ("если двигатели включились и не идет черный дым, то можно лететь") -- то шанс еще есть.
>Это если "по-честному".
>Даже не вмятины, не повреждения набора в месте крепления стоек шасси, а собственно попадание в воду - даже если частичное. Чаще всего после такого восстановить и не пытаются.
>Впрочем, если по "африканским" нормам летной годности ("если двигатели включились и не идет черный дым, то можно лететь") -- то шанс еще есть.
В бытность свою работы в авиакомпании, подняли в воздух Ан-26 10 лет стоявший на аэродроме без консервации(из кессонов крыла было слито лтров 100 конденсата, сушили "тепловой пушкой" трое суток, плесень была высотой сантиметров 15 в салоне. Ничего взлетел, потом перелетел в Киев и ушёл к болгарам в "Аёр София"..
>С уважением,