От Exeter
К Белаш
Дата 10.10.2009 00:34:23
Рубрики WWI; Флот;

Потому что пилить деньги в России на бензомоторы для кораблей ему не дали


И совершенно справедливо, как показало последующее развитие техники, уважаемый Белаш. Что лишний раз доказывает, что в тогдашнем русском ОПК решения принимались весьма компетентные.

С уважением, Exeter
От Jack30
К Exeter (10.10.2009 00:34:23)
Дата 10.10.2009 05:10:15

Простите, а какая разница, пилить деньги


>И совершенно справедливо, как показало последующее развитие техники, уважаемый Белаш. Что лишний раз доказывает, что в тогдашнем русском ОПК решения принимались весьма компетентные.


на корабельных бензомоторах, или типа на дизельных ПЛ, как делал "Ноблесснер"???

С уважением
Войников ВИталий
От Exeter
К Jack30 (10.10.2009 05:10:15)
Дата 10.10.2009 14:35:40

"Ноблесснер" дал выхлоп

В отличие от Луцкого, уважаемый Jack30.
Я вообще не понимаю всех этих дурацких воплей Мельникова и Грибовского про "Ноблесснер". За частные деньги создавалась специализированная лодочная верфь. Да, из-за ПМВ развернуть верфь не успели в полном объеме. Ну и что? Если вспомнить эпопею постройки СМП, то это вообще мрак просто был.

С уважением, Exeter
От Jack30
К Exeter (10.10.2009 14:35:40)
Дата 10.10.2009 16:56:31

Как я понимаю...

>Я вообще не понимаю всех этих дурацких воплей Мельникова и Грибовского про "Ноблесснер". За частные деньги создавалась специализированная лодочная верфь. Да, из-за ПМВ развернуть верфь не успели в полном объеме. Ну и что? Если вспомнить эпопею постройки СМП, то это вообще мрак просто был.

Причины нападок на "Ноблесснер" следущие:
1. Фирме, не имевшей никакого опыта строительства и вообще не имеющей ничего = дали крупный заказ. Как минимум абыдна, да...
2. Фирма иессно обещала много больше, чем могла. В результате спасать Ноблесснер пришлось за счет Адмиралтейства
3. РАзвернуть ее не успели не только из-за ПМВ, но и из-за траблов с организацией производства
4. Верфь создавалась таки далеко не за частные деньги - лодки Ноблесснера стоили 1 млн 750 тыс, против 1 млн 550 тыс у Балтийского завода. А вышли, ЕМНИП - вообще под два ляма...

С уважением
Войников ВИталий
От Белаш
К Exeter (10.10.2009 00:34:23)
Дата 10.10.2009 00:36:40

Тогда в немецком - наоборот? Но грузовики России же он предлагал? (-)
От Exeter
К Белаш (10.10.2009 00:36:40)
Дата 10.10.2009 00:52:42

В немецком ему тоже не дали

Поэтому основная деятельность г-на Луцкого в Германии свелась не столько к каким-то инженерным работам на ранней этапе деятельности "Даймлера", сколько к подвизанию в бизнесе на почве торговли "Мерседесами", в том числе по их продвижению на русский рынок.
Т.е. непонятно, к чему Вы это его вспомнили? Считаете, что Морвед должен был продолжать давать дать Луцкому пилить бабло на проектировании бензомотора в 6000 л.с. для кораблей? "Там не дураки сидели" (с).


С уважением, Exeter