От RuLavan
К All
Дата 29.08.2009 14:09:22
Рубрики Современность; Униформа; Армия;

Защитные свойства армейских шлемов в ДТП?

Защищают ли они и насколько эффективно от различных ударов головой, в том числе внутри боевых машин, падений с брони и т.п.?

По результатам изучения списка раненых в 888, поражает гигантское количество небоевых открытых и закрытых черепно-мозговых травм и травм головы. Это не менее трети всех санитарных потерь, а в мало воевавших частях и более половины. К примеру в 429 мсп из 30 раненых только двое боевых, 18 с травмами головы и остальные почти все просто с переломами.

Это следствие традиционной безалаберности, когда не любят шлемы носить, или же их характеристики таковы, что носи - не носи, исход один?

Врут, поди, как всегда...
От Лис
К RuLavan (29.08.2009 14:09:22)
Дата 30.08.2009 13:34:56

Re: Защитные свойства...

>Защищают ли они и насколько эффективно от различных ударов головой, в том числе внутри боевых машин, падений с брони и т.п.?

Защищают. Причем весьма эффективно. Более того, в программу испытаний всех шлемов входит обязательное "обстукивание" на специальном копре по 4 точкам: в купольную, лобную, затылочную и боковую части.

>По результатам изучения списка раненых в 888, поражает гигантское количество небоевых открытых и закрытых черепно-мозговых травм и травм головы. Это не менее трети всех санитарных потерь, а в мало воевавших частях и более половины. К примеру в 429 мсп из 30 раненых только двое боевых, 18 с травмами головы и остальные почти все просто с переломами.

Еще бы немного статистики -- кто из них на момент получения травмы был в шлеме, кто нет. Кстати, во время Афганской войны такая статистика ГВМУ набиралась. Специально опрашивали военнослужащих по госпиталям на предмет того, какие средства защиты на них были надеты, соотносили с локализацией и тяжестью полученных ими ранений. Такую же работу проводили и по убитым. Потом данные суммировали, делали выводы. Сейчас это уже нафиг никому не надо, увы...

>Это следствие традиционной безалаберности, когда не любят шлемы носить, или же их характеристики таковы, что носи - не носи, исход один?

Думаю, по разному. Тут еще вот какая шутка -- если это ДТП, то очень существенно, куда "приехало". Ибо, например, ни на одном образце нашей техники нет таких вещей, как подголовники. Даже у водителей -- про десант уж не говорю. А это прямая предпосылка к травмам шейного отдела позвоночника.
От Пехота
К Лис (30.08.2009 13:34:56)
Дата 30.08.2009 17:58:15

Re: Защитные свойства...

Салам алейкум, аксакалы!

>Думаю, по разному. Тут еще вот какая шутка -- если это ДТП, то очень существенно, куда "приехало". Ибо, например, ни на одном образце нашей техники нет таких вещей, как подголовники. Даже у водителей -- про десант уж не говорю. А это прямая предпосылка к травмам шейного отдела позвоночника.

Тут еще такая вещь. Десант он ведь часто (БТР-80, БМП-1/2) развернут относительно водителя. И если водителю подголовник сзади не помешал бы (хотя и здесь есть вопросы по эргономике) то для десанта при таком же ударе подголовник сзади будет бесполезен. А делать подголовники еще и с боковой поддержкой... Смотрится это на западных машинах, конечно, круто и футуристично, но насколько оправдано с практической точки зрения?

Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией.
От Лис
К Пехота (30.08.2009 17:58:15)
Дата 30.08.2009 18:22:28

Re: Защитные свойства...

>Тут еще такая вещь. Десант он ведь часто (БТР-80, БМП-1/2) развернут относительно водителя.

Совершенно верно. Причем не "часто", а практически всегда.

>И если водителю подголовник сзади не помешал бы (хотя и здесь есть вопросы по эргономике)

Здесь вопросы (зачастую надуманные) скорее не по эргономике. Не буду касаться гусеничных машин -- это отдельная тема. А вот например в "Тигре" сначала подголовники вполне себе были. Заказчик выкатил требование -- убрать. Дескать мешают в случае чего раненого водителя или старшего машины назад вытащить, закрывают обзор и все такое...

>А делать подголовники еще и с боковой поддержкой... Смотрится это на западных машинах, конечно, круто и футуристично, но насколько оправдано с практической точки зрения?

Да как вам сказать... В наших нынешних машинах при их дикой совершенно теснотище в десанте не то что подголовники, нормальные сидушки поместить некуда.
От Captain Africa
К Лис (30.08.2009 18:22:28)
Дата 30.08.2009 21:40:17

Re: Защитные свойства...

>>И если водителю подголовник сзади не помешал бы (хотя и здесь есть вопросы по эргономике)
>Здесь вопросы (зачастую надуманные) скорее не по эргономике. Не буду касаться гусеничных машин -- это отдельная тема. А вот например в "Тигре" сначала подголовники вполне себе были. Заказчик выкатил требование -- убрать. Дескать мешают в случае чего раненого водителя или старшего машины назад вытащить, закрывают обзор и все такое...

Почему нельзя было сделать их легко опускаемыми?... странно как-то.
От Пехота
К Лис (30.08.2009 18:22:28)
Дата 30.08.2009 19:48:45

Re: Защитные свойства...

Салам алейкум, аксакалы!
>>Тут еще такая вещь. Десант он ведь часто (БТР-80, БМП-1/2) развернут относительно водителя.
>
>Совершенно верно. Причем не "часто", а практически всегда.

На БМП-3 и БТР-60 десант сидит лицом по ходу движения. Это так, маленькое уточнение.


>Здесь вопросы (зачастую надуманные) скорее не по эргономике. Не буду касаться гусеничных машин -- это отдельная тема. А вот например в "Тигре" сначала подголовники вполне себе были. Заказчик выкатил требование -- убрать. Дескать мешают в случае чего раненого водителя или старшего машины назад вытащить, закрывают обзор и все такое...

В "тигре" - да, раненого явно лучше вытаскивать через дверь. Да и подголовники при той площади остекления не должны сильно мешать. А вот в БМП механа, потерявшего сознание, вполне можно затащить на место старшего стрелка. И если делать ему подголовник, то этот момент надо учитывать. Что же до боевого отделения, то там все совсем запутано.

>Да как вам сказать... В наших нынешних машинах при их дикой совершенно теснотище в десанте не то что подголовники, нормальные сидушки поместить некуда.

Ну, я, в общем то в курсе. :) Именно это и хотел сказать. Хотя "дикой" я бы тесноту не назвал. Есть, конечно, определенные сложности, но, привыкнув, можно устроиться. :)

Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией.
От СОР
К Пехота (30.08.2009 19:48:45)
Дата 31.08.2009 01:26:22

Подголовник вообще может быть съемным

Вытащить его менее секунды. Вообщем было бы желание. Главное желание платить.
От Лис
К СОР (31.08.2009 01:26:22)
Дата 31.08.2009 14:16:30

Re: Подголовник вообще...

>Вытащить его менее секунды. Вообщем было бы желание.

Чрезвычайно умное замечание.

>Главное желание платить.

А это вы об чем?
От СОР
К Лис (31.08.2009 14:16:30)
Дата 31.08.2009 16:33:42

Re: Подголовник вообще...

>>Вытащить его менее секунды. Вообщем было бы желание.
>
>Чрезвычайно умное замечание.

>>Главное желание платить.
>
>А это вы об чем?

О сидушках в леговушках)))) Давно интересовался у представителей УАЗА, им требовались денежные вливания для их закупки (производства), в чем им было отказанно. А для гражданских не видели смысла так как вело к удорожанию. Кому надо другие поставят.
От Лис
К СОР (31.08.2009 16:33:42)
Дата 31.08.2009 22:09:19

Re: Подголовник вообще...

>Давно интересовался у представителей УАЗА, им требовались денежные вливания для их закупки (производства), в чем им было отказанно. А для гражданских не видели смысла так как вело к удорожанию. Кому надо другие поставят

Видимо, вы в какие-то совершенно незапамятные времена интересовались. Ибо нынче там все это есть.
От Лис
К Пехота (30.08.2009 19:48:45)
Дата 30.08.2009 22:00:45

Re: Защитные свойства...

>На БМП-3 и БТР-60 десант сидит лицом по ходу движения. Это так, маленькое уточнение.

В принципе, да. Но это скорее исключения из правил.

>В "тигре" - да, раненого явно лучше вытаскивать через дверь.

Мотивировалось тем, что передние двери могут быть заклинены, или находиться под огнем противника.

>Да и подголовники при той площади остекления не должны сильно мешать.

Подтверждаю. По мне так не мешают совершенно. Но тем не менее...

>А вот в БМП механа, потерявшего сознание, вполне можно затащить на место старшего стрелка. И если делать ему подголовник, то этот момент надо учитывать.

Можно. Но вообще-то не откинув назад спинку его сиденья (и, соответственно, сидящего за ним старшего стрелка, чтобы дальше тащить) это сделать малореально. Особенно если клиент в зимнем обмундировании. Так что есть там подголовник, али нема его -- по большому счету, без разницы.

>Хотя "дикой" я бы тесноту не назвал.

Да как вам сказать... Когда при росте 185 оказываешься там в зимней обмундировке, бронике, разгрузке, да еще куда-нибудь ранец деть надо. А вокруг еще пятеро таких же... В общем, надеюсь, вы меня поняли.
От Пехота
К Лис (30.08.2009 22:00:45)
Дата 30.08.2009 23:57:23

Re: Защитные свойства...

Салам алейкум, аксакалы!
>>На БМП-3 и БТР-60 десант сидит лицом по ходу движения. Это так, маленькое уточнение.
>
>В принципе, да. Но это скорее исключения из правил.

А как в БМД? по идее тоже должны мордой вперед.

>>В "тигре" - да, раненого явно лучше вытаскивать через дверь.
>
>Мотивировалось тем, что передние двери могут быть заклинены, или находиться под огнем противника.

Все равно сиденья назад складывать надо. Через верх раненого не вытащить.


>>А вот в БМП механа, потерявшего сознание, вполне можно затащить на место старшего стрелка. И если делать ему подголовник, то этот момент надо учитывать.
>
>Можно. Но вообще-то не откинув назад спинку его сиденья (и, соответственно, сидящего за ним старшего стрелка, чтобы дальше тащить) это сделать малореально. Особенно если клиент в зимнем обмундировании. Так что есть там подголовник, али нема его -- по большому счету, без разницы.

Я несколько иное имел ввиду. Просто спинка сиденья механика явно не предназначена для восприятия ударных нагрузок - фиксатор там довольно хлипкий. Поэтому, для того чтобы она поддержала спину и, соответственно, голову, ее надо во-первых укрепить. Кроме того, она слишком низкая. Для того, чтобы подголовник держал голову нужно чтобы спинка держала плечи. То есть ее необходимо увеличить по высоте. После этого надо будет смотреть насколько доступен будет механику кран подачи топлива (БМП-1/2), который находится сзади. Сейчас до него можно достать, перегнувшись через спинку, а со спинкой, увеличенной по высоте, возможно, возникнут проблемы. Ну и наконец, надо смотреть, как все это богачество будет взаимодействовать с проемом люка при переводе сиденья в положение "по походному". То есть вполне себе инженерная задача.

>Да как вам сказать... Когда при росте 185 оказываешься там в зимней обмундировке, бронике, разгрузке, да еще куда-нибудь ранец деть надо. А вокруг еще пятеро таких же... В общем, надеюсь, вы меня поняли.

А-а! Ну да, понимаю. Мне с моим ростом (176) эту проблему решать было проще. :) Ну и бронежилетов у нас не было.

Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией.
От Лис
К Пехота (30.08.2009 23:57:23)
Дата 31.08.2009 22:17:16

Re: Защитные свойства...

>А как в БМД? по идее тоже должны мордой вперед.

Ой, это вообще сон разума. В БМД-1/2 я, например, только на места пулеметчиков помещаюсь (если не брать башню и механа). В "тройке" оно чутка получше, да.

>Все равно сиденья назад складывать надо. Через верх раненого не вытащить.

Там еще интереснее было. Предполагалось, что нужно будет еще кому-то срочно того самого водилу заменить -- чтобы вывести машину из-под огня. Алгоритм предполагался следующий: водилу вытаскивают назад через дырку между сиденьями, а в это время кто-нибудь лезет вперед через спинку водительской сидушки. Сон разума, конечно, но тем не менее, требования такие были выдвинуты.

>Я несколько иное имел ввиду. Просто спинка сиденья механика явно не предназначена для восприятия ударных нагрузок - фиксатор там довольно хлипкий. Поэтому, для того чтобы она поддержала спину и, .... взаимодействовать с проемом люка при переводе сиденья в положение "по походному". То есть вполне себе инженерная задача.

Оно понятно, что многое переделывать придется. Но тем не менее, ничего невозможного не вижу. Если, конечно, с умом подойти...

>А-а! Ну да, понимаю. Мне с моим ростом (176) эту проблему решать было проще. :) Ну и бронежилетов у нас не было.

Вот то-то. Помню, какое неизгладимое впечателние в этом плане на меня оказала увиденная в 94-м году в Кайзерслаутерне "Бредли"...
От Пехота
К Лис (31.08.2009 22:17:16)
Дата 01.09.2009 11:07:55

Re: Защитные свойства...

Салам алейкум, аксакалы!

>Там еще интереснее было. Предполагалось, что нужно будет еще кому-то срочно того самого водилу заменить -- чтобы вывести машину из-под огня. Алгоритм предполагался следующий: водилу вытаскивают назад через дырку между сиденьями, а в это время кто-нибудь лезет вперед через спинку водительской сидушки. Сон разума, конечно, но тем не менее, требования такие были выдвинуты.

М-да... Интересно, автор требований сам никогда не пытался такой кульбит проделать?

>Оно понятно, что многое переделывать придется. Но тем не менее, ничего невозможного не вижу. Если, конечно, с умом подойти...

Проблему вижу в том, что должен найтись кто-то, кто этим займется.


>Вот то-то. Помню, какое неизгладимое впечателние в этом плане на меня оказала увиденная в 94-м году в Кайзерслаутерне "Бредли"...

"Превосходство вооружения БМП-2 над вооружением американской БМП М2 "Бредли". Тема реферата одного моего сокурсника. :))

Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией.
От Captain Africa
К RuLavan (29.08.2009 14:09:22)
Дата 30.08.2009 13:04:06

А почему люди не пристегиваются?

>Это следствие традиционной безалаберности, когда не любят шлемы носить, или же их характеристики таковы, что носи - не носи, исход один?

Чисто психологическая защита, "это не может случиться СО МНОЙ". И сколько не тыкай в него статистикой, все равно не пристегнется, будет пересказывать идиотские байки про "чистый вылет" сквозь лобовое стекло. Даже фотографии машин с легкими повреждениями бампера и с большой плюхой на лобовом стекле аккурат напротив руля не действуют.

То же самое и со шлемами. Дело не в шлемах, а в людях.
От Дмитрий Козырев
К Captain Africa (30.08.2009 13:04:06)
Дата 31.08.2009 09:46:40

А что за легенды про "чистый вылет"? Можно в личку. (-)
От Александр Солдаткичев
К Captain Africa (30.08.2009 13:04:06)
Дата 30.08.2009 13:06:26

Существует версия, что ремни во время пожара оживают и душат владельцев. (-)
От writer123
К Александр Солдаткичев (30.08.2009 13:06:26)
Дата 30.08.2009 16:49:17

Во время пожара владельцу будет уже не до ремня...

...ежели огонь уже до этого самого ремня добрался... Тут уже радоваться нужно, если задушит. :-/
От Captain Africa
К Александр Солдаткичев (30.08.2009 13:06:26)
Дата 30.08.2009 13:21:46

Даже если и так

Даже если суммировать все легенды про чистые полеты сквозь лобовуху и про пожары, все равно статистически ремень в разы вероятнее что вероятнее спасет, нежели погубит.

Чистая психология, увы. Это именно отговорки, тогда как реальный мотив это суеверие, "это не может случиться СО МНОЙ".
От vladvitkam
К Captain Africa (30.08.2009 13:21:46)
Дата 30.08.2009 13:49:33

Re: Даже если...

>Даже если суммировать все легенды про чистые полеты сквозь лобовуху и про пожары, все равно статистически ремень в разы вероятнее что вероятнее спасет, нежели погубит.

>Чистая психология, увы. Это именно отговорки, тогда как реальный мотив это суеверие, "это не может случиться СО МНОЙ".

психология одна - разгильдяйство
лично я - пристегиваюсь и никаких психологических заморочек
однажды поленился - ехали по городу небыстро - и в результате чувствительно приложился лбом над лобовым стеклом при внезапном торможении
От Captain Africa
К vladvitkam (30.08.2009 13:49:33)
Дата 30.08.2009 21:37:56

Re: Даже если...

>>Даже если суммировать все легенды про чистые полеты сквозь лобовуху и про пожары, все равно статистически ремень в разы вероятнее что вероятнее спасет, нежели погубит.
>>Чистая психология, увы. Это именно отговорки, тогда как реальный мотив это суеверие, "это не может случиться СО МНОЙ".
>психология одна - разгильдяйство
>лично я - пристегиваюсь и никаких психологических заморочек
>однажды поленился - ехали по городу небыстро - и в результате чувствительно приложился лбом над лобовым стеклом при внезапном торможении

Это не разгильдяйство. Это именно суеверие. Я знаю лично несколько человек, которые по жизни ну совсем не разгильдяи. Ни на работе, ни по жизни. Тем не менее упорно не пристегиваются, неся всякий бред про полеты сквозь лобовое стекло.
От vladvitkam
К Captain Africa (30.08.2009 21:37:56)
Дата 30.08.2009 23:07:37

не знаю, не сталкивался (-)
От Кудинов Игорь
К vladvitkam (30.08.2009 23:07:37)
Дата 31.08.2009 01:03:50

так то у вас, а то - у нас.

Мне после езды по Беларуси плакать хотелось, почему у нас так не ездят, хотя морды вроде те же и говорят по русски ... слава аллаху, что совсем там у вас не расслабился, и на обратной дороге, уже на московском МКАДе удалось таки увернуться от ребят на икс-пятом, махнувших с левого ряда к б.. даме на обочине.
От bedal
К RuLavan (29.08.2009 14:09:22)
Дата 29.08.2009 19:01:50

может, просто неудобно в шлеме внутри машины? Тесно. Снимают... (-)
От Bell
К bedal (29.08.2009 19:01:50)
Дата 30.08.2009 03:05:37

Re: может, просто

в даже стоящей мёртво машине при проведении разного рода тяжести работ танкошлем ой как полезен. особенно по неопытности. "плавали-знаем" =) там столько разного неожиданного железа =)
От Пехота
К Bell (30.08.2009 03:05:37)
Дата 30.08.2009 12:16:49

Re: может, просто

Салам алейкум, аксакалы!
>в даже стоящей мёртво машине при проведении разного рода тяжести работ танкошлем ой как полезен. особенно по неопытности. "плавали-знаем" =) там столько разного неожиданного железа =)

А в каске можно даже спать на ходу. В том смысле, что без каски на ходу в машине спать невозможно. :)

Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией.
От Виктор Крестинин
К RuLavan (29.08.2009 14:09:22)
Дата 29.08.2009 14:28:49

Re: Защитные свойства...

>Защищают ли они и насколько эффективно от различных ударов головой, в том числе внутри боевых машин, падений с брони и т.п.?
По понятным причинам они, конечно, далеки по защитным свойствам с точки зрения ДТП от мотоциклетных. Возможно, приближаются к велосипедным, но у тех несколько иной принцип работы - разрушение с целью поглощения энергии удара бестолковкой о земную твердь. Для каски такая прочность ясное дело неприемлема.
От Evg
К Виктор Крестинин (29.08.2009 14:28:49)
Дата 29.08.2009 15:04:06

Re: Защитные свойства...

>>Защищают ли они и насколько эффективно от различных ударов головой, в том числе внутри боевых машин, падений с брони и т.п.?
>По понятным причинам они, конечно, далеки по защитным свойствам с точки зрения ДТП от мотоциклетных. Возможно, приближаются к велосипедным, но у тех несколько иной принцип работы - разрушение с целью поглощения энергии удара бестолковкой о земную твердь. Для каски такая прочность ясное дело неприемлема.

А чем принципиально отличается удар головой от удара по голове???
От Pav.Riga
К Evg (29.08.2009 15:04:06)
Дата 30.08.2009 14:43:00

Re:А чем удар головой от удара по голове отличается- Авторством .



А чем принципиально отличается удар головой от удара по голове???


Удар головой от удара по голове отличается авторством -
по голове обычно ударяют чужие,а головой - обычно ее владелец.

С уважением к Вашему мнению.
От KAO
К Evg (29.08.2009 15:04:06)
Дата 30.08.2009 12:49:41

Re: Защитные свойства...

Если речь идёт о каске, а не о танкистском мягком шлеме, то я могу пояснить. Меня когда-то учили в горной школе, как каску выбирать.

Сначала про мотоциклетные шлемы. Они предназначены для защиты от удара о стену или асфальт. Т.е. от удара о плоскую поверхность. Отсюда толстый слой пенопласта внутри, под не слишком жёсткой оболочкой. Если по нему стукнуть молотком, особенно острой частью - мало не покажется, т.к. он не предназначен держать удары, которые локальны по месту нанесения и достаточно сильные.

Армейская каска (шлем) - она гораздо ближе к альпинисткой каске. Должна защищать от обвалившегося кирпича, скользящего ранения осколком и т.п. Ну и чтобы самому головой не приложиться. Раньше была очень популярна чешская альпинистская каска "Кассида".
http://kao.itp.ac.ru/mountains2_4_small.jpg


Многие до сих пор предпочитают её, т.к. новых закрывающих виски и затылок либо нет либо совсем мало. Она сделана из нескольких слоёв стеклопластика, уложенных так, чтобы волокна лежали под углом. Результат - она достаточно прочная, при очень сильном ударе - немного прогибается и деформацией гасит энергию удара.

Подозреваю, что современные пластиковые армейские шлемы - один в один тот же принцип используют, только из кевлара делаются, по-прочнее стандартного стеклопластика.

В настоящий момент наиболее популярны современные разрушающиеся альпинистские каски, которые от камня разлетаются в дребезги, зато большую часть энергии удара при этом поглощают. Но по этой же причине не подходят для широкого армейского использования. Хотя в горных частях, наверное, для всяких спецов могли бы и использоваться, т.к. лёгкие совсем и защищают хорошо.

Вот небольшой обзор по типам альпинистских касок, там и про Кассиды написано:
http://www.sportcatalog.ru/info/alpine/608.html
От Виктор Крестинин
К KAO (30.08.2009 12:49:41)
Дата 30.08.2009 19:52:18

Re: Защитные свойства...

> Хотя в горных частях, наверное, для всяких спецов могли бы и использоваться, т.к. лёгкие совсем и защищают хорошо.

Дельта вон велосипедные шлемаки использовала.
От Лис
К Виктор Крестинин (30.08.2009 19:52:18)
Дата 30.08.2009 21:52:37

Re: Защитные свойства...

>Дельта вон велосипедные шлемаки использовала.

Это протековские которые? Так они не велосипедные ни разу. Точнее не только велосипедные. У них это всю жизнб штатный прыжковый шлем был. Кстати, ведущий свою родословную от "футбольного" шлема 30-х годов -- в свою очередь, использовавшегося иховыми первыми парашютистами-десантниками в ходе первых учебных прыжков на заре становления ВДВ. А велосипедисты уже "совсем потом" эту фишку прочухали...
От U235
К Evg (29.08.2009 15:04:06)
Дата 29.08.2009 15:11:50

Re: Защитные свойства...

>А чем принципиально отличается удар головой от удара по голове???

Наверно воздействием на шею прежде всего. Вслед за головой обычно туловище всей массой летит, что переломом шеи
От Evg
К U235 (29.08.2009 15:11:50)
Дата 29.08.2009 15:32:59

Re: Защитные свойства...

>>А чем принципиально отличается удар головой от удара по голове???
>
>Наверно воздействием на шею прежде всего. Вслед за головой обычно туловище всей массой летит, что переломом шеи

Ув. RuLavan пишет о травмах головы в т.ч. и черепно-мозговых. А не о переломах шеи.
От U235
К Evg (29.08.2009 15:32:59)
Дата 29.08.2009 15:36:22

Вопрос терминологии

Синдром вклинения, когда в результате компрессионного воздействия на шейный отдел позвоночика тот в нижние отделы мозга вклинивается, считается за черепно-мозговую травму?
От Evg
К U235 (29.08.2009 15:36:22)
Дата 29.08.2009 15:46:52

Re: Вопрос терминологии

>Синдром вклинения, когда в результате компрессионного воздействия на шейный отдел позвоночика тот в нижние отделы мозга вклинивается, считается за черепно-мозговую травму?

Это практически смертельная травма. Раненых с ней много не будет.
Но, ИМХО мотоциклетный шлем тоже от такого не защитит (удар вдоль оси позвоночника) если только он на плечи не опирается.