Что по-вашему означает термин "новый Чернобыль" (наверное, вы знаете, что есть "старый") и как его организовать на АЭС ? Поверьте, это не наезд, просто мне интересно ваше мнение, если уж вы сами затронули эту тему.
Я, например, считаю, что Боинг-757/767 или Эрбас-310/320 развалит АЭС при крушении, но называть это "Чернобылем" не стану. А что-бы разрушить станцию изнутри... Ню-ню.
>Что по-вашему означает термин "новый Чернобыль" (наверное, вы знаете, что есть "старый") и как его организовать на АЭС ?
>Я, например, считаю, что Боинг-757/767 или Эрбас-310/320 развалит АЭС при крушении, но называть это "Чернобылем" не стану. А что-бы разрушить станцию изнутри... Ню-ню.
На станции в отличии от ЯБ происходит управляемая ядерная реакция.
Интесивность этой реакции регулируется с помощью графитовых стержне опуская или поднимая которые изменяют количество поглощенных ими частиц распада. Если же убрать эти стержни начнется не контролируеая реакция как в ЯБ, однако в реакторах в отличие от ЯБ нем механизмов препятствующих разлету ЯВ до того как оно полностью вступит в реакцию, тоесть после того как небольшое количество яденого топлива поделится, остальное под дейсвием теплового расширения просто будет выбрашенно на ружу.
В чернобыле насколько я помню была несколько иная картина. Там по каким то причинамотключили контур охлаждения реактора. Крашку просто сорвало как у чайника.
При падении самолета неизвестно какие системы он разрушит.
>На станции в отличии от ЯБ происходит управляемая ядерная реакция.
Дык, на том и стоим... ;))))
>Интесивность этой реакции регулируется с помощью графитовых стержне опуская или поднимая которые изменяют количество поглощенных ими частиц распада.
Таки БОР (в первую очередь 10-ый) в стержнях управления/защиты реакторов на тепловых нейтронах поглощает таки нейтроны (если придираться). А выход ГРАФИТОВЫХ стержней только помогает снижать критичность, ИМХО, т.к. снижается замедление нейтронов.
>Если же убрать эти стержни начнется не контролируеая реакция как в ЯБ, однако в реакторах в отличие от ЯБ нем механизмов препятствующих разлету ЯВ до того как оно полностью вступит в реакцию, тоесть после того как небольшое количество яденого топлива поделится, остальное под дейсвием теплового расширения просто будет выбрашенно на ружу.
Таки убирать/поднимать стержни и так приходится (хотя бы для перехода на др. уровень мощности), да и сделать неквалифицированному человеку это совсем непросто. Да и "тепловое расширение" есть вещь обычная, да еще и понижающая критичность реактора, опять же. И система аварийной защиты быстро работает. И много еще чего. ИМХО.
>В чернобыле насколько я помню была несколько иная картина. Там по каким то причинамотключили контур охлаждения реактора. Крашку просто сорвало как у чайника.
ИМХО, там было посложнее. Обсуждали несколько раз это на Форуме, можете в Архиве поискать, если интересно.
>При падении самолета неизвестно какие системы он разрушит.
Самолет может чёрти чё натворить, а главное и самое страшное -- раскидать вокруг большую активность, находящуюся в 1-м контуре. Т.б., что давление внутри корпуса реактора ВВЭР порядка 60-70 атм., если мне память не изменяет. Но "аварии чернобыльского типа" не будет, хотя последствия м. б. еще страшнее. :((((
Короче, самолет "нам не нужен", а вот взорвать реактор изнутри, ИМХО, очень сложно, даже практически невозможно сейчас.