От Siberiаn
К tarasv
Дата 25.06.2008 08:04:39
Рубрики Танки;

Про двускатные колеса

>>ну, не знаю - "its innovative cab-behind-engine design. Unlike traditional armored cab-over-engine trucks" - Инновация - дальше некуда :)))) Мотор впереди кабины - новое слово в автомобилестроении :)))
>
> В прессрелизе написали про инновационный модуль кабины ну а журналист писавший заметку не понял что там инновационного и решил что в самом расположение мотора :))))

>>Как по мне - так старй добрый ЗИЛ131 куда краше. А колеса? Или там сдвоенныые колеса сзади? И куда о проедет? В снегу с грязью - сядет на раз.. Нет, машина, наверное нормальная - н о ничеог такого...- я думаю
>
> У шишиги тоже односкатные но лазит по грязи она очень неплохо. Камаз тоже выпускает шасси 4х4 явно не для города но с одинарными скатами сзади.

Вы не поняли - на самом деле для бездорожья двускатные колеса сзади - это ОЧЕНЬ плохо.

Siberian
От tarasv
К Siberiаn (25.06.2008 08:04:39)
Дата 25.06.2008 08:18:33

Re: Про двускатные...

>> У шишиги тоже односкатные но лазит по грязи она очень неплохо. Камаз тоже выпускает шасси 4х4 явно не для города но с одинарными скатами сзади.
>Вы не поняли - на самом деле для бездорожья двускатные колеса сзади - это ОЧЕНЬ плохо.

А чем? Первое что приходит в голову это то что при одинаковом давлении на грунт односкатный вариант будет тратить меньше мощности на создание колеи. А что еще?

Орфографический словарь читал - не помогает :)
От СергейК
К tarasv (25.06.2008 08:18:33)
Дата 25.06.2008 11:05:14

Re: Про двускатные...


> А чем? Первое что приходит в голову это то что при одинаковом давлении на грунт односкатный вариант будет тратить меньше мощности на создание колеи. А что еще?

Тем, что, когда переднее колесо прокладывает колею, заднее односкатное попадает в нее, уже проложенную, а двускатное вынуждено покладывать дополнительную, т.к. шире.
От Grozny Vlad
К tarasv (25.06.2008 08:18:33)
Дата 25.06.2008 08:22:22

Re: Про двускатные...

> А чем? Первое что приходит в голову это то что при одинаковом давлении на грунт односкатный вариант будет тратить меньше мощности на создание колеи. А что еще?
Даже этого уже достаточно. Правда груженый двускатный будет меньше проваливаться и "рыть себе яму" засчет меньшего удельного давления.

Грозный Владислав