От СОР
К All
Дата 25.06.2008 01:03:11
Рубрики Танки;

Mercedes-Benz сделал новый армейский грузовик Zetros

Точнее собрал из того, что было в соответсвие с новыми требованиями, возможно бронирование.

http://www.emercedesbenz.com/Images/Jun08/23_Mercedes_Benz_Zetros_Off_Road_Truck/23_Mercedes_Benz_Zetros_Off_Road_Truck_5S.jpg



http://www.emercedesbenz.com/Images/Jun08/23_Mercedes_Benz_Zetros_Off_Road_Truck/23_Mercedes_Benz_Zetros_Off_Road_Truck_6S.jpg



http://www.emercedesbenz.com/Images/Jun08/23_Mercedes_Benz_Zetros_Off_Road_Truck/23_Mercedes_Benz_Zetros_Off_Road_Truck_10.jpg



http://www.special-trucks.eu/webspecial_zetros/

http://www.emercedesbenz.com/Jun08/23_001209_World_Premier_Launch_Of_The_New_Mercedes_Benz_Zetros_Off_Road_Truck.html
От ПРОФИ
К СОР (25.06.2008 01:03:11)
Дата 25.06.2008 10:10:31

Re: Mercedes-Benz сделал...

Ф почему без лебёдок на бампере? Из тех, что американцы поставляли по ленд-лизу многие были с лебёдками, они очень помагали в условиях бездорожья. С уважением
От Мелхиседек
К ПРОФИ (25.06.2008 10:10:31)
Дата 25.06.2008 12:51:56

Re: Mercedes-Benz сделал...

>Ф почему без лебёдок на бампере? Из тех, что американцы поставляли по ленд-лизу многие были с лебёдками, они очень помагали в условиях бездорожья.

за ненадобностью, в случае необходимости вытаскивают другие грузовики колонны или бтр охранения
От PQ
К ПРОФИ (25.06.2008 10:10:31)
Дата 25.06.2008 11:28:38

Сравните с нашим Уралом)))

См: http://www.otvaga2004.narod.ru/xlopotov_8/ural_01.htm
От SKYPH
К ПРОФИ (25.06.2008 10:10:31)
Дата 25.06.2008 11:23:19

Re: Mercedes-Benz сделал...

>Ф почему без лебёдок на бампере? Из тех, что американцы поставляли по ленд-лизу многие были с лебёдками, они очень помагали в условиях бездорожья. С уважением


Вообще-то лебедка - вещь хорошая и для автомобиля повышенной проходимости в случае залезания в грязь реально необходимая. Но! Жестко установленная в бампере - это не очень здорово. Ну, если вы хотите автомобиль для трофи-рейдов, тогда да, лебедка нужна часто. Причем, либо две, либо одна с установкой спецблочков на корпусе. Ведь вы же заранее не знаете в какую сторону вашу телегу надо будет вынимать? Однако, любой армейский грузовик предназначен в основном для эксплуатации на дорогах с покрытием, следовательно лебедка нужна изредка. При этом для лебедки установленной в бампер велика вероятность, что в случае нужды эта лебедка возьмет и не заработает, потому что будет постоянно находиться в зоне очень неудачной с точки зрения воздействия неблагоприятных факторов окружающей среды.
Поэтому лебедка нужна одна, съемная и нужны спецплощадки на обоих бамперах для ее быстрой установки.
На переднем по центру как раз и наблюдается что-то очень похожее.
От Роман Алымов
К SKYPH (25.06.2008 11:23:19)
Дата 26.06.2008 12:16:42

Анриал (+)

Доброе время суток!
Представляете себе, сколько весит грузовичная лебедка? И какие нужны крепления? Это решение только на легковушках проходит.
На грузовиках всё сделано намного разумнее - лебедка стоит под кузовом с возможностью выпуска троса как вперёд, так и назад.
С уважением, Роман
От Ornst
К ПРОФИ (25.06.2008 10:10:31)
Дата 25.06.2008 10:15:29

Может они считают, что в Рассее с 40-х годов дорог больше стало?:-) (-)
От oleg100
К Ornst (25.06.2008 10:15:29)
Дата 25.06.2008 10:46:39

а нет?

а нет?
От Ornst
К oleg100 (25.06.2008 10:46:39)
Дата 25.06.2008 11:37:34

Вы по федеральным дорогам давно катались? за МКАДом.

Приветствую!
там где и есть асфальт - он не выдерживает эксплуатации в течение одного сезона.
Алексей
От oleg100
К Ornst (25.06.2008 11:37:34)
Дата 26.06.2008 09:48:48

в 40-х? нет. (-)
От oleg100
К СОР (25.06.2008 01:03:11)
Дата 25.06.2008 07:33:46

Мотор впереди кабины - новое слово в автомобилестроении :)))

ну, не знаю - "its innovative cab-behind-engine design. Unlike traditional armored cab-over-engine trucks" - Инновация - дальше некуда :)))) Мотор впереди кабины - новое слово в автомобилестроении :)))

Как по мне - так старй добрый ЗИЛ131 куда краше. А колеса? Или там сдвоенныые колеса сзади? И куда о проедет? В снегу с грязью - сядет на раз.. Нет, машина, наверное нормальная - н о ничеог такого...- я думаю
От DM
К oleg100 (25.06.2008 07:33:46)
Дата 25.06.2008 08:37:08

насколько я понимаю, колеса таки односкатные (+)

>А колеса? Или там сдвоенныые колеса сзади?


[9K]


От oleg100
К DM (25.06.2008 08:37:08)
Дата 25.06.2008 08:49:32

да, там не очень-то видно.. (-)
От Сергей Зыков
К oleg100 (25.06.2008 08:49:32)
Дата 25.06.2008 09:21:20

а сейчас


[34K]


От oleg100
К Сергей Зыков (25.06.2008 09:21:20)
Дата 25.06.2008 10:46:11

таки да :)))

таки да :)))
От tarasv
К oleg100 (25.06.2008 07:33:46)
Дата 25.06.2008 08:01:33

Re: Мотор впереди...

>ну, не знаю - "its innovative cab-behind-engine design. Unlike traditional armored cab-over-engine trucks" - Инновация - дальше некуда :)))) Мотор впереди кабины - новое слово в автомобилестроении :)))

В прессрелизе написали про инновационный модуль кабины ну а журналист писавший заметку не понял что там инновационного и решил что в самом расположение мотора :))))

>Как по мне - так старй добрый ЗИЛ131 куда краше. А колеса? Или там сдвоенныые колеса сзади? И куда о проедет? В снегу с грязью - сядет на раз.. Нет, машина, наверное нормальная - н о ничеог такого...- я думаю

У шишиги тоже односкатные но лазит по грязи она очень неплохо. Камаз тоже выпускает шасси 4х4 явно не для города но с одинарными скатами сзади.

Орфографический словарь читал - не помогает :)
От FED-2
К tarasv (25.06.2008 08:01:33)
Дата 25.06.2008 19:43:05

Re: Мотор впереди...

Здравствуйте!

>>ну, не знаю - "итс инновативе цаб-бехинд-енгине десигн. Унлике традитионал арморед цаб-овер-енгине труцкс" - Инновация - дальше некуда :)))) Мотор впереди кабины - новое слово в автомобилестроении :)))
>
> В прессрелизе написали про инновационный модуль кабины ну а журналист писавший заметку не понял что там инновационного и решил что в самом расположение мотора :))))

> ...

В официальном прессрелизе про это толкут всё время:

... cab-behind-engine design opens up additional options ...

... The cab-behind-engine design reduces the workload on the crew and delivers that unique feeling of safety ...

... The all-wheel chassis with cab-behind-engine provides a much more comfortable ride ...

... The low cab-behind-engine design of the new Mercedes-Benz all-wheel-drive truck series makes it easy to modify the vehicle ...

С уважением,
Алик
От Siberiаn
К tarasv (25.06.2008 08:01:33)
Дата 25.06.2008 08:04:39

Про двускатные колеса

>>ну, не знаю - "its innovative cab-behind-engine design. Unlike traditional armored cab-over-engine trucks" - Инновация - дальше некуда :)))) Мотор впереди кабины - новое слово в автомобилестроении :)))
>
> В прессрелизе написали про инновационный модуль кабины ну а журналист писавший заметку не понял что там инновационного и решил что в самом расположение мотора :))))

>>Как по мне - так старй добрый ЗИЛ131 куда краше. А колеса? Или там сдвоенныые колеса сзади? И куда о проедет? В снегу с грязью - сядет на раз.. Нет, машина, наверное нормальная - н о ничеог такого...- я думаю
>
> У шишиги тоже односкатные но лазит по грязи она очень неплохо. Камаз тоже выпускает шасси 4х4 явно не для города но с одинарными скатами сзади.

Вы не поняли - на самом деле для бездорожья двускатные колеса сзади - это ОЧЕНЬ плохо.

Siberian
От tarasv
К Siberiаn (25.06.2008 08:04:39)
Дата 25.06.2008 08:18:33

Re: Про двускатные...

>> У шишиги тоже односкатные но лазит по грязи она очень неплохо. Камаз тоже выпускает шасси 4х4 явно не для города но с одинарными скатами сзади.
>Вы не поняли - на самом деле для бездорожья двускатные колеса сзади - это ОЧЕНЬ плохо.

А чем? Первое что приходит в голову это то что при одинаковом давлении на грунт односкатный вариант будет тратить меньше мощности на создание колеи. А что еще?

Орфографический словарь читал - не помогает :)
От СергейК
К tarasv (25.06.2008 08:18:33)
Дата 25.06.2008 11:05:14

Re: Про двускатные...


> А чем? Первое что приходит в голову это то что при одинаковом давлении на грунт односкатный вариант будет тратить меньше мощности на создание колеи. А что еще?

Тем, что, когда переднее колесо прокладывает колею, заднее односкатное попадает в нее, уже проложенную, а двускатное вынуждено покладывать дополнительную, т.к. шире.
От Grozny Vlad
К tarasv (25.06.2008 08:18:33)
Дата 25.06.2008 08:22:22

Re: Про двускатные...

> А чем? Первое что приходит в голову это то что при одинаковом давлении на грунт односкатный вариант будет тратить меньше мощности на создание колеи. А что еще?
Даже этого уже достаточно. Правда груженый двускатный будет меньше проваливаться и "рыть себе яму" засчет меньшего удельного давления.

Грозный Владислав
От СОР
К СОР (25.06.2008 01:03:11)
Дата 25.06.2008 01:55:04

Заодно ссылка на фото с Eurosatory 2008

http://www.deagel.com/collection/Eurosatory-2008_4_1.aspx

http://www.deagel.com/library1/medium/m02008062000210.jpg


От А.Никольский
К СОР (25.06.2008 01:03:11)
Дата 25.06.2008 01:25:57

интересно, сколько стоит (-)
От DM
К СОР (25.06.2008 01:03:11)
Дата 25.06.2008 01:06:41

Красив, однако... (-)
От Danilmaster
К DM (25.06.2008 01:06:41)
Дата 25.06.2008 12:55:46

Концептуальный "Урал" двухлетней давности гораздо брутальнее )) (-)
От writer123
К Danilmaster (25.06.2008 12:55:46)
Дата 25.06.2008 23:33:01

А есть ссылки? (-)
От DM
К Danilmaster (25.06.2008 12:55:46)
Дата 25.06.2008 13:07:10

О вкусах не спорят ;) Но этот мерс мне кажеться более "законченным" по дизайну. (-)
От Danilmaster
К DM (25.06.2008 13:07:10)
Дата 25.06.2008 13:08:57

Кстати лобовику Мерса низачОт )) Бронировать такой упаришься (-)