От Исаев Алексей
К Siberiаn
Дата 09.06.2008 10:13:28
Рубрики WWII; Танки;

Re: Два вопроса

Do not salute me. There are goddamned snipers all around this area...

>Почему они не любили литьё?

Точно не знаю. Возможно легирующих добавок не хватало, может еще что-то.

>У наших послевоенных танков при весе почти равном с пантерой катки тоже большие как у пантеры но в один ряд.

Потому что они массивные литые, а не штампованные из листиков.

>Обеспечивают и они у Т54-55 плавность хода такую же как и у пантеры или нет?

Плавность хода обеспечивается гидроамортизаторами, а не катками и их числом. На немецких танках с индивидуальной подвеской они были, на Т-54 и выше - тоже.
От Старик
К Исаев Алексей (09.06.2008 10:13:28)
Дата 11.06.2008 13:22:22

Re: Два вопроса

>Do not salute me. There are goddamned snipers all around this area...

>>Почему они не любили литьё?
>
>Точно не знаю. Возможно легирующих добавок не хватало, может еще что-то.

"БРОНЕВОЕ литье - литье из золота. Требует при прочих равных условиях втрое больше легирующих присадок". (с) Л.И.Горлицкий

>>Обеспечивают и они у Т54-55 плавность хода такую же как и у пантеры или нет?
>
>Плавность хода обеспечивается гидроамортизаторами, а не катками и их числом. На немецких танках с индивидуальной подвеской они были, на Т-54 и выше - тоже.

Гидроамортизаторы (и амортизаторы вообще) обеспечивают гашение колебаний корпуса и в этом отношении вносят свой вклад в плавность движения. Они нужнее для ведения огня с хода, но вообще плавно прокатиться по ровной дорожке можно и без них.
От Siberiаn
К Старик (11.06.2008 13:22:22)
Дата 11.06.2008 14:05:04

при чем тут броневое литьё то. Про катки же речь

неужели на катки стали пожалели? сколько там этой стали тонна две????

Siberian
От Старик
К Siberiаn (11.06.2008 14:05:04)
Дата 11.06.2008 21:12:50

Re: при чем...

>неужели на катки стали пожалели? сколько там этой стали тонна две????

Валер, видимо, именно пожалели:
"Думаешь зря у нас вагоностроительные и паровозные заводы танками занимались? Отлить хорошие танковые катки все равно, что железнодорожные. Требования к ним очень высокие и противоречивые. Очень это все непросто... Не проще, чем броневое литье освоить" А это уже слова Е. Прочко.
От БорисК
К Исаев Алексей (09.06.2008 10:13:28)
Дата 11.06.2008 06:01:05

Re: Два вопроса

>Плавность хода обеспечивается гидроамортизаторами, а не катками и их числом.

Амортизаторами обеспечивается быстрое гашение возникших колебаний, а плавность хода обеспечивается оптимальной жесткостью упругих элементов подвески, низким весом ее неподрессоренных масс и ее большими динамическими ходами. Поэтому большее число катков с меньшей массой обеспечивает лучшую плавность хода по сравнению с меньшим числом катков с большей массой. Просто потому, что у катка с меньшей массой инерция меньше, поэтому он передает на корпус меньшее возмущение от неровностей опорной поверхности.
От Siberiаn
К БорисК (11.06.2008 06:01:05)
Дата 11.06.2008 13:14:09

Совершенно верно замечено (-)
От Nachtwolf
К Исаев Алексей (09.06.2008 10:13:28)
Дата 09.06.2008 18:41:11

На Т-54/55 гидроамортизаторы только на крайних катках (-)
От Siberiаn
К Nachtwolf (09.06.2008 18:41:11)
Дата 11.06.2008 13:15:16

А на каких танках на ВСЕХ катках стояли амортизаторы? Такие были вобще? (-)
От БорисК
К Siberiаn (11.06.2008 13:15:16)
Дата 12.06.2008 05:28:01

Re: А на...

На опытном варианте шасси будущей "четверки" B.W.II Kp с торсионной подвеской в 1936 г.
От Чобиток Василий
К Siberiаn (11.06.2008 13:15:16)
Дата 12.06.2008 00:53:30

По некоторым сведениям на Меркаве Mk 3 (-)
От Исаев Алексей
К Nachtwolf (09.06.2008 18:41:11)
Дата 09.06.2008 22:57:54

На Pz.III - тоже. Больше и не надо. (-)