Re: [2Banzay] Отгоревшее крыло гораздо более надежный каюк
>Поясняю для незнающих, САУ двигателей Б-29 до конца 49-го года у американцев и до конца 48 года у нас работала с одной большой ошибкой, в случае неисправности двигателя(одного) остальные через какое-то время при работающей САУ переходили в режим "раскрутки" что приводило к выходу из строя всех остальных моторов.
>Последствия понятны? И ничего с этим поделать в войну не могли несмотря на потери и надорванный пуп.
А товарищ знаток располагает данными о частоте таких отказов по сравнению с другими видами отказов ДУ? И желательно с разбивкой по моделям B-29 а то у B-29 и B-29A система управления двигателями одна а на B-29B несколько другая.
> А товарищ знаток располагает данными о частоте таких отказов по сравнению с другими видами отказов ДУ? И желательно с разбивкой по моделям B-29 а то у B-29 и B-29A система управления двигателями одна а на B-29B несколько другая.
********************
АСУ двигателей "другая" на Б-50, на Б-29 такая же (в мелких деталях) а дело было именно в них.
>Орфографический словарь читал - не помогает :)
Типичный солдат Красной Армии, как и форумчанин,вел тоскливую, трудную жизнь
Так а чего тогда абсолютизировать конкретный глюк машины у которой и так глюков хватало?
>АСУ двигателей "другая" на Б-50, на Б-29 такая же (в мелких деталях) а дело было именно в них.
Это понятно что управлене Уосп Мажоров не такое-же как у Дуплекс Циклонов но и от серии к серии Дуплекс Циклонов система управления, особенно наддувом, менялась.
А насчет раскрутки - не похоже что это была самая распространенная да и вобще распространенная причина потерь.
В Маттерхорне нормальный вылет это когда из вылетевших 20% вернулось не долетев до цели, экипаж вовремя обнаружив перегрев решал не испытывать судьбу (при перегоне от пожаров потеряли кучу машин, в основном в Индии) глушил движок и возвращался домой, несколько теряли от неисправностей и огня японцев а при посадке имели привычку разложить еще несколько поврежденных машин. И постоянные жалобы на перегрев двигателей. После переброски на Марианские картина не сильно поменялась, только машины с впрыском были заметно надежней и пожаробезопасней.