Казанский вертолетный завод к 2010 году планирует довести серийное производство легких вертолетов "Ансат" до 25 единиц в год. В прошлом выпущена одна такая машина, проводилась работа по подготовке производства на объемы производства 10-15 «Ансатов» в год.
На сегодняшний день завод готов выпускать несколько модификаций «Ансата»: транспортный вариант, пассажирский вариант на 6-7 мест и VIP-вариант на 4 места, медицинский, противопожарный, сельскохозяйственный, поисково-спасательный с установкой бортовой стрелы и внешней подвески. В 2007 году иностранными заказчиками вертолетов «Ансат» стали Лаос и Южная Корея.
«Ансат» рассчитан на управление одним пилотом и транспортировку девяти пассажиров либо груза общей массой до 1 т. Максимальная взлетная масса машины составляет 3,3 т, максимальный груз в кабине — 1 т. Крейсерская скорость — 250 км в час. Вертолет оснащается двумя двигателями PW-207K канадской «Pratt & Whitney».
Контракт по поставку двух "Ансатов" КВЗ подписал с правительством ЛНДР во Вьентьяне еще 13.10.2004. Но с тех пор о его реализации отсутствовали какие-либо сведения, хотя Лаос дежурно упоминался казанским официозом как покупатель "Ансатов".
Данный текст говорит только об изготовлении одного "Ансата" на КВЗ, но для кого - непонятно. Вроде бы там заказы были от правительства Татарии на один вертолёт, и от ФСБ - на два.
Вообще сообщение явно кривое и журноламерское. Упомянутый в тексте заказ от Южной Кореи на шесть "Ансатов" (пять для лесной пожарной службы и один для полиции) был реализован, как известно, ранее - пять было поставлено в 2005, один в 2006 гг.
Сейчас есть заказ от казахов на четыре "Ансата" для Актюбинского института Cил воздушной обороны (непонятно, что им собираются поставлять, если "Ансат-У" до сих пор не прошел госиспытаний и прототип даже не передан ВВС РФ), и ведутся переговоры с Венесуэлой о контракте на четыре.