От Koshak
К А.Погорилый
Дата 18.01.2008 10:10:28
Рубрики ВВС;

Re: Спасибо, понял.

>Максимальная скорость у земли где-то 1,1-1,2 М. Максимальная тяга двигателя без форсажа - более половины нормального взлетного веса.
>Означает ли это, что при полете на максимальной скорости у земли аэродинамическое качество самолета менее 2?

Нет конечно не озночает, т.к. если бы его качество было =2, то скороподьемность была бы нулевая
От А.Погорилый
К Koshak (18.01.2008 10:10:28)
Дата 18.01.2008 15:18:53

Re: Спасибо, понял.

>>Максимальная скорость у земли где-то 1,1-1,2 М. Максимальная тяга двигателя без форсажа - более половины нормального взлетного веса.
>>Означает ли это, что при полете на максимальной скорости у земли аэродинамическое качество самолета менее 2?
>
>Нет конечно не озночает, т.к. если бы его качество было =2, то скороподьемность была бы нулевая

Максимальная скорость на данной высоте всегда достигается при нулевой скороподьемности. Так же как и статический потолок - самолет поднимается до тех пор, пока скороподьемность не станет практически нулевой.
Кстати, максимальная скороподьемность у истребителей получается (если на небольших высотах) при скорости менее половины максимальной на этой высоте. Например, в инструкции летчику Як-3 сказано, что наивыгоднейшая скорость при наборе высоты (для максимальной скороподьемности) на высотах от 0 до 4000 метров - 270 км/час по прибору, что на этих высотах близко к фактической скорости.
От NV
К Koshak (18.01.2008 10:10:28)
Дата 18.01.2008 11:30:32

Именно это оно и означает

>>Максимальная скорость у земли где-то 1,1-1,2 М. Максимальная тяга двигателя без форсажа - более половины нормального взлетного веса.
>>Означает ли это, что при полете на максимальной скорости у земли аэродинамическое качество самолета менее 2?
>
>Нет конечно не озночает, т.к. если бы его качество было =2, то скороподьемность была бы нулевая

а скороподъемность в горизонтальном полете и есть нулевая. А качество - ну и что ? Просто не надо путать аэродинамическое качество (текущее) и максимальное аэродинамическое качество. Скажем, при нулевой подъемной силе (нулевой угол атаки) и качество нулевое. А нулевая подъемная сила у самолета совершающего маневр - бывает сплошь и рядом.
От Koshak
К NV (18.01.2008 11:30:32)
Дата 18.01.2008 11:40:38

Опс...

>Просто не надо путать аэродинамическое качество (текущее) и максимальное аэродинамическое качество.

Совершенно верное замечание, согласен, спасибо