От RTY
К Роман Алымов
Дата 15.08.2007 22:19:08
Рубрики Современность;

Re: Мысли

>Доброе время суток!
> Если я правильно понимаю, то поезд летел не по рельсам, а значит толку от торможения колёсами было ноль. Они же не тормозной парашют выбрасывали

1. Сразу весь поезд с рельсов врядли сошел.
2. Эффективность торможения о контррельсы и насыпь отлична от нуля.
3. Сами по себе колесные пары имеют немаленькую массу и скорость вращения, т.е. существенную кинетическую энергию вращения.
Погасить конкретно её томожением - очень не вредно.

P.S. Откуда информация про 100м отрезки?
От Akel
К RTY (15.08.2007 22:19:08)
Дата 16.08.2007 10:05:54

Там вообще-то рельсовая плеть длиной 778 м. была. рвануло почти посредине (-)
От RTY
К Akel (16.08.2007 10:05:54)
Дата 16.08.2007 12:51:29

Re: На что это влияет в плане торможения? (-)
От Akel
К RTY (16.08.2007 12:51:29)
Дата 16.08.2007 14:06:01

Да тут про 100 м. рельсы кто-то написал. Я уточнил. Торможение не при чем (-)
От Rwester
К Akel (16.08.2007 14:06:01)
Дата 16.08.2007 21:23:43

а не могли бы уточнить?

Здравствуйте!

машинист сразу стал тормозить или нет? т.е. иными словами - тормозной путь 750м это возможно?

Рвестер, с уважением
От Деревянкин
К Rwester (16.08.2007 21:23:43)
Дата 16.08.2007 22:11:06

Re: а не...

>машинист сразу стал тормозить или нет? т.е. иными словами - тормозной путь 750м это возможно?

Это нормально. При штатном торможении расчетным назначают тормозной путь порядка 1000 - 2000 м. При экстренном торможении раза в два меньше.

"Поезд мгновенно не остановить" (с)