От Colder
К Zamir Sovetov
Дата 12.06.2007 19:51:46
Рубрики Современность; Армия;

Очень спорно

>иначе получается жвачный потребитель.

Сейчас (в отличие от советских времен) подавляющее большинство водителей - такие жвачные потребители. И, знаете ли, как-то не комплексуют по этому поводу. У меня приятель почел за гигантское достижение, когда сумел поменять лампочку габарита в фаре японки (Тойота-Королла). Ну и что с того, что я умею разбирать-собирать-чистить-настраивать карбюратор и менять, скажем, тормозные цилиндры или снимать генератор, а он - нет? Он-то меняет на моей памяти уже третью японку (три года эксплуатации - и под замену). А я, грешный, седьмой год езжу на своей семерке :). А с самолетом тем более. Ну на фига, скажите, обычному потребителю, летчику-частнику, вообще знание матчасти?!!! Он же, извините, остановиться на обочине не сможет, починиться и дальше поехать - тьфу! - полететь. Более того, лично я пассажиром бы не сел после дилетантского ремонта. Сейчас на Западе и с авто-то общая тенденция "нефиг разрешать самопальный ремонт". А уж с самолетами-вертолетами... С другой стороны, напряженный тренаж в части правил радиообмена, метеорологии (т.е. умение распознать надвижение опасной ситуации в воздухе) и пр. можно только приветствовать. ИМХО, как это ни неприятно признать, американский путь гораздо более правильный и практичный.
От writer123
К Colder (12.06.2007 19:51:46)
Дата 12.06.2007 22:29:07

Re: Очень спорно

>А с самолетом тем более. Ну на фига, скажите, обычному потребителю, летчику-частнику, вообще знание матчасти?!!! Он же, извините, остановиться на обочине не сможет, починиться и дальше поехать - тьфу! - полететь.

Больше шансов в случае неполадок дотянуть до аэродрома и не грохнуться при том на него.
От Hokum
К writer123 (12.06.2007 22:29:07)
Дата 12.06.2007 23:42:13

Re: Очень спорно

Ну, самые-то азы дают. На уровне "Двигатель охлаждается маслом. Если масла мало, двигатель греется. Если двигатель долго греется, он клинит. Поэтому перед полетом нужно проверять уровень масла, а в полете следить за его температурой и давлением". Для частника достаточно. А изучать устройство маслосистемы - это уже overkill. Время, отнятое у других предметов, более полезных.
Тут на авиа.ру как-то рубка была - может ли пилот послать диспечера и действовать по своему разумению. Сцепились, аж шерсть летела... В Штатах любой курсант расскажет, когда можно посылать диспечера, куда именно и в каких выражениях :-)))
С уважением,
Роман
От tarasv
К writer123 (12.06.2007 22:29:07)
Дата 12.06.2007 22:36:15

Re: Очень спорно

>Больше шансов в случае неполадок дотянуть до аэродрома и не грохнуться при том на него.

У кого, у знатока конструкции магнето или у чистого "водителя" ?

Орфографический словарь читал - не помогает :)