От Андрей Сергеев
К АМ
Дата 11.04.2007 14:27:44
Рубрики WWII;

Ре: Ну по

Приветствую, уважаемый АМ!

>>В общем, как тут уже неоднократно указывали, для Германии фатальной стала слишком поздняя мобилизация экономики и перевод ее на военные рельсы.
>
>да конечно, но также просто просчёты в техническом развитии,
>Та 152 и Ме 262 как пример.

А что с ними не так? Ме-262 сделали в 1941г, доводили медленно и печально (как и положено принципиально новому образцу) до 1944г, в основном из-за поблем с двигателями. Та-152 - очередная глубокая модификация FW-190 (конкретно FW-190D), запущенная не в последнюю очередь как подстраховка на случай неудачи реактивной программы.

С уважением, А.Сергеев
От АМ
К Андрей Сергеев (11.04.2007 14:27:44)
Дата 11.04.2007 14:44:19

Ре: Ну по


>>да конечно, но также просто просчёты в техническом развитии,
>>Та 152 и Ме 262 как пример.
>
>А что с ними не так? Ме-262 сделали в 1941г, доводили медленно и печально (как и положено принципиально новому образцу) до 1944г, в основном из-за поблем с двигателями. Та-152 - очередная глубокая модификация ФВ-190 (конкретно ФВ-190Д), запущенная не в последнюю очередь как подстраховка на случай неудачи реактивной программы.

очень глубокая модернизация. ;)

Вот именно что развитиие принципиално нового образца Ме 262 задержалось в связи с проблемами в развитии принципислно нового двигателя, но что принципилно нового было в Та-152?
Почему он или любая другая подстраховка реактивной программы небыла готова в 1941?
От Андрей Сергеев
К АМ (11.04.2007 14:44:19)
Дата 11.04.2007 14:59:32

Ре: Ну по

Приветствую, уважаемый АМ!

>>>да конечно, но также просто просчёты в техническом развитии,
>>>Та 152 и Ме 262 как пример.
>>
>>А что с ними не так? Ме-262 сделали в 1941г, доводили медленно и печально (как и положено принципиально новому образцу) до 1944г, в основном из-за поблем с двигателями. Та-152 - очередная глубокая модификация ФВ-190 (конкретно ФВ-190Д), запущенная не в последнюю очередь как подстраховка на случай неудачи реактивной программы.
>
>очень глубокая модернизация. ;)

>Вот именно что развитиие принципиално нового образца Ме 262 задержалось в связи с проблемами в развитии принципислно нового двигателя, но что принципилно нового было в Та-152?
>Почему он или любая другая подстраховка реактивной программы небыла готова в 1941?

В 1941-м были Bf-109G и FW-190. А нового в Та-152 было все - от мотора до пушек. Сравните его ЛТХ с тем же исходным FW-190.

С уважением, А.Сергеев
От АМ
К Андрей Сергеев (11.04.2007 14:59:32)
Дата 11.04.2007 15:09:12

Ре: Ну по

>>Вот именно что развитиие принципиално нового образца Ме 262 задержалось в связи с проблемами в развитии принципислно нового двигателя, но что принципилно нового было в Та-152?
>>Почему он или любая другая подстраховка реактивной программы небыла готова в 1941?
>
>В 1941-м были Бф-109Г и ФВ-190. А нового в Та-152 было все - от мотора до пушек. Сравните его ЛТХ с тем же исходным ФВ-190.

всё новое в Та-152 это в основном совершенствование имеющейся технологии, что было в этом самолёте принципилано
нового, сравнимого с реактивными двигателями в Ме 262?

Bf-109 и Fw не подстраховнка реактивной программы.
От Андрей Сергеев
К АМ (11.04.2007 15:09:12)
Дата 11.04.2007 15:25:12

Ре: Ну по

Приветствую, уважаемый АМ!


>>>Почему он или любая другая подстраховка реактивной программы небыла готова в 1941?
>>
>>В 1941-м были Бф-109Г и ФВ-190. А нового в Та-152 было все - от мотора до пушек. Сравните его ЛТХ с тем же исходным ФВ-190.
>
>всё новое в Та-152 это в основном совершенствование имеющейся технологии, что было в этом самолёте принципилано
>нового, сравнимого с реактивными двигателями в Ме 262?

Именно потому, что в нем принципиально нового практически не было при существенном росте всех боевых и летно-технических характеристик он и являлся подстраховкой ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВОГО, и следовательно, высокорискового, Ме-262. Аналогично у нас после войны некоторое время производили Як-9ВК-107, Ла-9 и Ла-11.

>Bf-109 и Fw не подстраховнка реактивной программы.

Потому как выяснилось, что реактивную еще доводить и доводить. При меньшем сроке доводки - вполне бы ее подстраховывали.

С уважением, А.Сергеев
От АМ
К Андрей Сергеев (11.04.2007 15:25:12)
Дата 11.04.2007 15:43:37

Ре: Ну по


>>всё новое в Та-152 это в основном совершенствование имеющейся технологии, что было в этом самолёте принципилано
>>нового, сравнимого с реактивными двигателями в Ме 262?
>
>Именно потому, что в нем принципиально нового практически не было при существенном росте всех боевых и летно-технических характеристик он и являлся подстраховкой ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВОГО, и следовательно, высокорискового, Ме-262. Аналогично у нас после войны некоторое время производили Як-9ВК-107, Ла-9 и Ла-11.

да это понятно, вопрос в том почему этот НЕ принципиално новый самолёт не был доведён быстрее чем принципиално новый Ме 262. Так он задержки с Ме 262 программой подстраховать немог.

>>Бф-109 и Фв не подстраховнка реактивной программы.
>
>Потому как выяснилось, что реактивную еще доводить и доводить. При меньшем сроке доводки - вполне бы ее подстраховывали.

конечно, но запасной вариант должен быть всегда, от конца 1943 до конца 1944 запасного варианта с боевыми и летно-техническими характеристиками превошодящими или соответствующими лучшим образцам противника небыло.
От Андрей Сергеев
К АМ (11.04.2007 15:43:37)
Дата 11.04.2007 15:59:47

Ре: Ну по

Приветствую, уважаемый АМ!


>да это понятно, вопрос в том почему этот НЕ принципиално новый самолёт не был доведён быстрее чем принципиално новый Ме 262. Так он задержки с Ме 262 программой подстраховать немог.

Потому, что прогресс в поршневой авиации тоже не моментален.

>>>Бф-109 и Фв не подстраховнка реактивной программы.
>>
>>Потому как выяснилось, что реактивную еще доводить и доводить. При меньшем сроке доводки - вполне бы ее подстраховывали.
>
>конечно, но запасной вариант должен быть всегда, от конца 1943 до конца 1944 запасного варианта с боевыми и летно-техническими характеристиками превошодящими или соответствующими лучшим образцам противника небыло.

Это уже следствие проблем предшествующего периода.

С уважением, А.Сергеев