От Nachtwolf
К Паршев
Дата 03.03.2007 10:05:23
Рубрики Прочее; Современность; Загадки;

Когда я в НИИ механизации с-х работал, пришлось маленько этой темой заниматься

Там главная проблема в источниках энергии. У аккумуляторов слишком низкий ресурс, а затраты на стационарный подвод энергии таковы, что срок окупаемости подобного сельхозтролейбуса 70 с чем-то лет.
От Паршев
К Nachtwolf (03.03.2007 10:05:23)
Дата 03.03.2007 13:21:25

Ранние однозначно были только проводные (-)
От Nachtwolf
К Паршев (03.03.2007 13:21:25)
Дата 03.03.2007 23:51:16

Угу. Пришлось иметь дело с одним таким Кулибиным.

Он на своем участке такой вот тролейбус пустил. На 5 сотках все работало просто велликолепно. На 5 гектрах, все намного сложнее, хотя технически тоже вполне реализуемо. Но на обычном поле, гектаров в 100, требуются такие охренительные капиталовложения на подвод энергии... Не говоря уже о том, что оставлять всю эту проводку в поле без охраны глупо - господа колхозники банально сопрут в первую же ночь.
Автономные электротрактора намного перспективней. Фактически, если удастся при сохранении текущей цены аккумуляторов, хотя бы вдвое повысить их ресурс, подобная техника станет вполне конкурентоспособной с обычными тракторами с ДВС.
От Alexeich
К Nachtwolf (03.03.2007 23:51:16)
Дата 04.03.2007 15:11:51

Re: у них есть область применения, довольно узкая

тепличные хозяйства, видел голландский (точнее, у голландского тюльпановода, а так м.б. и какой-нить немецкий) потешный тракторчонок электрический для работы в теплице, кабель за собой туда-сюда таскает, как пылесос. Что самое забавное, чтобы перекатить в соседнюю теплицу его цепляют к машине либо толкают ручками, бо сам он доезать не может.