====================================================================== В первые годы советской власти иностранцев удивляли уже не «супербаржами», а танкерами, перестроенными из легких крейсеров. В связи со слабостью военного судостроения в Ленинграде и нехваткой наливных судов на Черном море было решено переделать в торговые суда недостроенные легкие крейсеры «Адмирал Грейг» и «Адмирал Спиридов». При этом их «родственник» — крейсер «Светлана» — все-таки был сдан приемной комиссии, сменил несколько имен и в качестве плавучей казармы был исключен из списков флота только в 1959 году.
Но вернемся к его собратьям, переименованным соответственно в «Азнефть» и «Грознефть». Они могли перевозить до 10 тыс. тонн нефти, причем в качестве двигателя были выбраны экономичные дизельные моторы. Примечательно, что при перестройке с судов не снимали броню, что позволяло им работать во льдах. Впрочем, бывшие крейсеры прослужили в качестве танкеров недолго. «Азнефть» была превращена в танкер в 1924–1927 годах, а в конце 1937-го в сильный шторм погибла на рейде Туапсе — корпус судна разломился от удара о берег. Специалисты говорили, что проблема заключалась в перенапряжении отдельных частей конструкции за счет перепланировки внутренних помещений.
Что же касается «Грознефти», то она вступила в строй на год раньше, но уже в 1934 году была превращена в несамоходную баржу — сказались многочисленные конструктивные дефекты постоянно отказывавших дизелей. В 1938 году судно было поставлено на прикол в Мариуполе, а в октябре 1941 года затоплено при входе в порт. Впрочем, уже в начале следующего года бывший крейсер был поднят немецкими спасателями и почти полтора года служил бункером для германских, болгарских и румынских военно-морских сил. Затем его снова затопили, но уже немцы. В середине 1944 года корабль подняли моряки Черноморского флота, после чего тот без особых потрясений прослужил еще восемь лет в привычной роли бункеровочного судна.
======================================================================