От val462004
К DVK
Дата 10.09.2006 11:09:04
Рубрики Прочее; ВВС; Загадки;

Re: Садился ТУ-134 на Неву, кажется в начале 70-х. (-)
От NV
К val462004 (10.09.2006 11:09:04)
Дата 10.09.2006 11:25:11

Это был Ту-124, дело было в 63 году

Жертв не было.

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630821-2

А вот еще фотография в тему



Виталий
От polemid
К NV (10.09.2006 11:25:11)
Дата 12.09.2006 06:57:26

Re: Это был...

>Жертв не было.

> http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630821-2

А шасси специально выпускались? для чего? Чтобы по воде не скакать?
От JGL
К NV (10.09.2006 11:25:11)
Дата 11.09.2006 16:06:28

Вот, вроде, его фото:

Здравствуйте,
>Жертв не было.

> http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630821-2



>Виталий
С уважением, Юрий.
От Green
К JGL (11.09.2006 16:06:28)
Дата 12.09.2006 18:41:55

Re: Вот, вроде,...

Здравствуйте.

Вот ещё фото:


А вот текст:

Источник: Журнал “Чудеса и приключения” №11 ноябрь 2003, с.24-25.

Как ТУ-124 на Неву сел…

В то далёкое августовское ут¬ро 1963 года меня разбудил рёв авиадвигателей: прямо над нашим домом летал на бреющем полёте двухмоторный Ил-14. Встревоженный этими загадочными эволюциями, я вышел на улицу и сразу увидел горожан, бежавших к Неве.
Видно, Ил-14 совершил по¬садку на воду! — подумал я и тоже поспешил к реке.
Каково же было моё удивле¬ние, когда прямо у набережной я увидел покачивающийся на невской волне серебристый ре¬активный лайнер Ту-124!
Когда я пришёл к месту про¬исшествия, пассажиров из са¬лона уже высадили, и они, по¬нуро опустив головы, стояли на берегу большой группой. Вид у них был ужасный. На позеле¬невших от пережитого лицах заметно проступали багровые пятна. Экипаж, напротив, вы¬глядел нормально, и только возбуждённый вид свидетель¬ствовал о пережитой стрессо¬вой ситуации. Самолёт оцепила милиция. Прибыли видные го¬родские и военные чины. Позже на вертолёте прилетело аэропортовское начальство во гла¬ве со знаменитым асом, дваж¬ды Героем Советского Союза Покрышевым. Он, кстати, и ру¬ководил посадкой Ту-124, под¬няв в воздух для наблюдения разбудивший меня Ил-14.
— Стою это я, ожидая трол¬лейбус на остановке на углу Таллиннской улицы и Малоох¬тинской набережной, и вдруг вижу: с неба с нарастающим воем пикирует пассажирский самолёт. Ну, думаю, амба, ко¬нец! Ан нет. У самой воды пи¬лоту удалось выровнять авиа¬лайнер, и он под некоторым уг¬лом вошёл в воду, исчез, а че¬рез 2—3 секунды вынырнул и помчался, как глиссер, по на¬правлению к Финляндскому мосту. Слава Богу, что все жи¬вы остались, — рассказывал один из очевидцев.
Вскоре за пассажирами при¬был автобус, чтобы отвезти всех в аэропорт. Однако боль¬шинство изъявили желание ехать поездом.
Что же произошло с авиа¬лайнером в то утро? Москов¬ский экипаж, руководимый мо¬лодым лётчиком Виктором Мостовым, выполнял обычный рейс Таллинн — Москва. Разо¬гнав самолёт по полосе аэро¬дрома эстонской столицы, Вик¬тор легко поднял его в воздух и начал набор высоты. Он приготовился было выполнить кур¬совой разворот, когда за его спиной протяжно завыла сире¬на: носовое шасси не полно¬стью вошло в гондолу. Попытки бортмеханика устранить де¬фект в воздухе ни к чему не привели. По приказу с земли авиалайнер направился в Ле¬нинград, где экипаж должен был совершить посадку на так называемую аварийную полосу — участок глубоко вспаханной земли. Во избежание взрыва экипажу предложили вырабо¬тать топливо в баках.
Ту-124 летал кругами вокруг огромного города, регулярно сообщая на командно-диспет¬черский пункт Ленинградского аэропорта о положении дел на борту. Погода в тот день была превосходной, и многие пасса¬жиры (а их было 44) недоуме¬вали — почему самолёт кружит над Ленинградом. На восьмом или девятом круге неожиданно остановилась левая турбина. Командиру разрешили спря¬мить курс над городом и идти на посадку. Но когда самолёт стал делать разворот над центром города, остановилась и вторая турбина. Как выяснилось поз¬же, бортовые расходомеры за¬вышали остаток топлива. После остановки двигателей ог¬ромный авиалайнер весом око¬ло 50 тонн клюнул носом и с высоты всего 500 метров стре¬мительно понёсся вниз. Поло¬жение было отчаянным. Веро¬ятность гибели возрастала с каждым мгновением. Но Мос¬товой принял единственно пра¬вильное решение — садиться на Неву.
Сделать это было чрезвы¬чайно сложно. На Неве много мостов, скорость снижения ог¬ромная — около 200 м/сек, да вдобавок — отсутствие запаса высоты и практически закли¬ненное управление. Едва не за¬цепив Большеохтинский мост, самолёт приближался к Неве. К счастью, мост Александра Невского тогда ещё не был по¬строен, и это спасло экипаж.
На полуторакилометровом участке реки между Александро-Невской лаврой и железно¬дорожным Финляндским мос¬том Нева — как широкая взлётная полоса, но и здесь экипаж подстерегала смер¬тельная опасность — много¬численные речные суда и кате¬ра. Как раз в это время буксир тянул за собой плоты. Лишь благодаря чуду Мостовому и его второму пилоту Чечневу совместными усилиями удалось приподнять самолёт на послед¬ний дюйм, после чего он вошёл в воду. Господь хранил Ту-124. Несмотря на то, что удар о воду был так силён, что крылья авиалайнера едва держались на фюзеляже, а не убранные из-за остановки двигателей основные шасси были вырваны, как говорится, с мясом, самолёт сохранил герметичность и пла¬вал в воде как утка, пока реч¬ной катер не отбуксировал его к берегу. Правда, к вечеру он затонул, и его пришлось не¬сколько дней поднимать мощ¬ным портовым краном.
Любопытных было множест¬во, и, хотя фотографировать не разрешали, мне посчастливи¬лось сделать несколько сним¬ков.
Считаю: экипажу — В. Мос¬товому, В. Чечневу, В. Царё¬ву, И. Пермину, В. Смирнову, А. Александровой — повезло трижды: они не упали на город, не врезались в мосты, не столкнулись с буксиром. Иногда думаю: интересно, как сложи¬лась судьба этих людей и где они сейчас, через сорок лет по¬сле виртуозной посадки на воду.
Юрий ТУЙСК

Фотография: Ту-124 на Малоохтинской набережной у Финляндского моста в Ленинграде. Август 1963.
От NV
К Green (12.09.2006 18:41:55)
Дата 12.09.2006 21:34:07

Экипаж сделал одно о тем временам нестандартное действие

они выпустили механизацию. По тогдашним инструкциям это при посадке на воду делать не разрешалось, так как считалось, что самолет зароется носом в воду из-за мощного кабрирующего момента возникшего при соприкосновении с водой выпущенных закрылков. И, соответственно, скорей всего переломится. Однако реальная действительность оказалась интереснее. При соприкосновении с водой закрылки оторвало нафиг. И самолет никуда носом не зарылся. Зато посадочная скорость в результате не оказалась запредельной. С тех пор запрет на выпуск механизации при посадке на воду сняли.

Виталий
От Estel
К Green (12.09.2006 18:41:55)
Дата 12.09.2006 20:38:13

Re: Вот, вроде,...

>Иногда думаю: интересно, как сложи¬лась судьба этих людей и где они сейчас, через сорок лет по¬сле виртуозной посадки на воду.
>Юрий ТУЙСК

Им дали Полярис. Высшую награду ИКАО за спасение людей и за первое удачное приводнение гржданского реактивного самолета. Дали через 30 лет после посадки.
От Роман Алымов
К NV (10.09.2006 11:25:11)
Дата 11.09.2006 12:26:56

Это ИМХО делают тренажер приводнений на водохранилище, где ныне клуб Адмирал(-)
От brs
К Роман Алымов (11.09.2006 12:26:56)
Дата 11.09.2006 12:30:13

Re: Это ИМХО...

Здравствуйте!

Не-а. Я то место очень хорошо знаю, пока там не было всех этих клубов, тренажер действительно лежал, мы с него в воду прыгали пацанами ))). Там пейзаж несколько другой, должен быть виден мост через Клязьминское вдхр.


Война слишком серьезное дело, чтобы поручать ее военным (с)
От Лёша Волков
К NV (10.09.2006 11:25:11)
Дата 10.09.2006 16:27:25

На фото Ту-134

движки в хвосте. На 124 - в крыле, как на Ту-104.
От Расстрига
К Лёша Волков (10.09.2006 16:27:25)
Дата 11.09.2006 15:25:18

Да это не тот самолет

>движки в хвосте. На 124 - в крыле, как на Ту-104.

фотку того я видел где-то. Фотограф известным впоследствии стал (имя забыл). Его чуть не поймали тогда - молодой, удрал.
:)

Найду фоту - выложу.

-- Даже если Вас съели, всегда остается два выхода.
От NV
К Лёша Волков (10.09.2006 16:27:25)
Дата 10.09.2006 16:39:53

Мне фото понравилось - оно в тему :) Но тем не менее

>движки в хвосте. На 124 - в крыле, как на Ту-104.

насчет двигателей в крыле - это правда но не вся. Вот наример этот самолет - вовсе не Ту-134







а опытный Ту-124А. Было таких - 2 штуки.
Так что не все Ту-124 имели двигатели в крыльях.
Виталий
От Bronevik
К NV (10.09.2006 16:39:53)
Дата 10.09.2006 16:58:43

Re: Мне фото...

Доброго здравия!
>>движки в хвосте. На 124 - в крыле, как на Ту-104.
>
>насчет двигателей в крыле - это правда но не вся. Вот наример этот самолет - вовсе не Ту-134

>

>

>

>а опытный Ту-124А. Было таких - 2 штуки.
>Так что не все Ту-124 имели двигатели в крыльях.
>Виталий

Это часом не с улицы Молостовых в Москве самолетик?



CACATUM NON EST PICTUM - ОСТАВИМ ЭТУ ЛАТЫНЬ БЕЗ ПЕРЕВОДА...
От NV
К Bronevik (10.09.2006 16:58:43)
Дата 10.09.2006 17:09:02

Некоторая информация


>Это часом не с улицы Молостовых в Москве самолетик?

http://af1461.livejournal.com/44873.html

Виталий
От Bronevik
К NV (10.09.2006 17:09:02)
Дата 10.09.2006 17:11:05

Re: Некоторая информация

Доброго здравия!

>>Это часом не с улицы Молостовых в Москве самолетик?
>
> http://af1461.livejournal.com/44873.html

Он самый, разоренный донельзя юными и не очень вандалами (Напольный проезд выходит в районе д.9 на улицу Молостовых).ы

>Виталий
CACATUM NON EST PICTUM - ОСТАВИМ ЭТУ ЛАТЫНЬ БЕЗ ПЕРЕВОДА...
От Wizard
К NV (10.09.2006 11:25:11)
Дата 10.09.2006 12:48:07

А это, случайно, не единственная успешная аварийная посадка на воду?

Такое говорили в передаче, посвященной событиям. Но может, традиционно ошибались?
От ZaReznik
К Wizard (10.09.2006 12:48:07)
Дата 13.09.2006 21:03:05

Конечно же нет

Из советских примеров - слышал про эпизод в Киеве, сели на Днепр.
От radus
К Wizard (10.09.2006 12:48:07)
Дата 11.09.2006 15:10:14

нет, был еще по крайней мере один случай

Разобранный в книге "Подъем затонувших кораблей" - если у под рукой, запостите, pls.
От Banzay
К Wizard (10.09.2006 12:48:07)
Дата 10.09.2006 13:43:34

Не на воду а на лед.... (-)
От Pavel
К Banzay (10.09.2006 13:43:34)
Дата 11.09.2006 10:38:32

Re: Не на...

Доброго времени суток!
На лед садился подбитый нашим Су-15 "Боинг"707(опять же корейский) в Карелии.
http://www.mbnews.ru/content/view/2247/120/
А вообще боюсь, что немного сейчас найдется пилотов умеющих совершить нештатную посадку. Знакомый командир Ил-76,теперь на А-310 говорил,что 2 раза в году пилоты должны "сдавать" такуюпосадку на тренажере,но обычно авиакомпания "отстегивает" получают бумагу и тем все кончается.На грузовых перевозках вообще бардак, постоянно летали с перегрузом, периодически их самолет арестовывали (с подачи конкурентов), но опять все решали деньги.
С уважением! Павел.
От Exeter
К Banzay (10.09.2006 13:43:34)
Дата 10.09.2006 13:50:59

На воду Ту-124 садился, 15 октября 1963 года это было (-)
От NV
К Banzay (10.09.2006 13:43:34)
Дата 10.09.2006 13:49:05

Если речь идет о том случае

о котором я сообщил, то это очень интересная климатическая подробность :) лед в августе 63-го на Неве. Ужосс...

Виталий