От А.Погорилый
К Лейтенант
Дата 15.08.2006 19:30:30
Рубрики Современность; Политек;

В космической отрасли США тоже деградация

http://worldcrisis.ru/crisis/162466
===
27.09.2005 02:01 NT

Мельников Николай 27.09.2005 00:52 писал:
>>Старые они уже, "шаттлы", изношенные. Вот и бьются. Новых
>>строить не могут - тоже технология утеряна.
>Очень интересно! А поподробнее можно? Буду признателен за
>ссылки или просто рассказ об этом.

У меня через стенку работает знакомый, дв.бразер которого работал 5 лет на шатлостроении. Последние модификации на той же Колумбии состояли в том, что вырезались кабели и датчики и монтировалось новое оборудование по новым технологическим схемам. Более половины документов на узлы не существуют в пригодном электронном виде (по крайней мере, на том заводе), читать бумажные в технической библиотеке их уже как 10 лет нЕкому. От невладения ситуацией менеджеры нервничают, поскольку они как правило не имеют инженерной подготовки нужной квалификации и они подменяют процесс бумажной волокитой (справка о справке что нужна справка - норма, оно же одновременно - прикрытие задницы в случае чего). В волокиту играться единичные спецы уже не хотят - бенефиты, пенсионный план и премиальные за выслугу себе дороже. "Не высовываться!". Короче, история крушения "Колумбии" напрямую исходят из сложившейся схемы организации. Например, квалификация пипла на ответственных местах такова, что еще 14 минут не было с мест заключения, что корабль физически отсутствует как единое целое.

Технология шаттлов утрачена из-за кадрового кризиса прежде всего, рАвно как и большинство утерянных технологий в б.СССР. Нет носителей школы и технологических схем - это конец.
===
От Паршев
К А.Погорилый (15.08.2006 19:30:30)
Дата 15.08.2006 19:51:55

В США есть специфика


(источник - ресторанный разговор, правда с Дважды Героем). Там условия вообще не способствовали сохранению технических школ, поскольку сотрудники работали по контракту. После выполнения проекта (пример - высадка на Луне) контракты заканчивались - до свидания. Каждый крупный американский проект начинался в кадровом отношении с нуля.
От К.Логинов
К Паршев (15.08.2006 19:51:55)
Дата 16.08.2006 23:28:11

Re: В США...

Не, ну преемственность какая-то существует. Только наверняка произошло вымывание кадров, в более прибыльные отрасли. Деградация техничеких професссий, и даже дискриминация ведь произошла не только у нас.
От Паршев
К К.Логинов (16.08.2006 23:28:11)
Дата 16.08.2006 23:52:29

Речь о более ранних временах - а именно после завершения

программы Аполло.
От Esq
К Паршев (16.08.2006 23:52:29)
Дата 17.08.2006 09:03:33

Rе: Речь о более ранних временах - а именно после завершения

>программы Аполло.

В прошлом году поехали мы в Хьюстон (JSC, ESTL, bldg.44) измерять Bit Error Rate для нашего проекта. Так на завершающем банкете местный дяденька так нежно и задумчиво сказал: "Хорошо! Последний раз это все работало, когда Аполло летал".
От А.Погорилый
К Паршев (15.08.2006 19:51:55)
Дата 16.08.2006 19:13:39

Re: В США...

>(источник - ресторанный разговор, правда с Дважды Героем). Там условия вообще не способствовали сохранению технических школ, поскольку сотрудники работали по контракту. После выполнения проекта (пример - высадка на Луне) контракты заканчивались - до свидания. Каждый крупный американский проект начинался в кадровом отношении с нуля.

Но уж НАСА - постоянно действующий проект, с большим бюджетом и численностью персонала. В той области которая мне ближе (программирование бортовых ЭВМ) точно знаю, что существует преемственность.
От Роман Алымов
К Паршев (15.08.2006 19:51:55)
Дата 15.08.2006 20:34:08

Более того (+)

Доброе время суток!
То же самое с технической частью - после завершения подряда на производство, если специально не оплачено правительством сохранение в течении какого-то времени возможность сохранения производства, ликвидное оборудование распродаётся, оснастка переделывается или выкидывается, а то и вовсе закрывается нафиг завод - потому что новый построить под новые нужды дешевле, чем что-то переделывать на старом. Хотя,с другой стороны, бывают и исключения - в Далласе авиазавод в одних и тех же цехах начинал делать Б-36 и хакончил в тех же цехах Ф-18 кажется, и знакомый амер отработал там крановщиком от Корейской войны (десантник, комиссован после ранения в колено) и до времён перестройки.


С уважением, Роман