От Sergey Ilyin
К andrew~han
Дата 26.06.2006 19:08:27
Рубрики Локальные конфликты;

Авиация в ВБ-2 -- вообще больной вопрос

Как уже замечал уважаемый Крамник ( http://erwin-langman.livejournal.com/592093.html), влияние немецкой школы на "Сейбр" было бы существенно меньшим, чем в нашей реальности.

Но оно было бы существенно бОльшим -- на наши конструкции. В частности, вероятность создания МиГ-15 "вокруг" английского двигателя сильно снижается.

С уважением, СИ
От Крамник
К Sergey Ilyin (26.06.2006 19:08:27)
Дата 26.06.2006 19:23:40

Re: Авиация в...

>Как уже замечал уважаемый Крамник ( http://erwin-langman.livejournal.com/592093.html), влияние немецкой школы на "Сейбр" было бы существенно меньшим, чем в нашей реальности.

>Но оно было бы существенно бОльшим -- на наши конструкции. В частности, вероятность создания МиГ-15 "вокруг" английского двигателя сильно снижается.

Тут еще нельзя исключать рождения чего-то своего исконно-посконного. Люлька в неблокированном Ленинграде начнет стендовые испытания ТРД году в 42, ИМХО.




От Sergey Ilyin
К Крамник (26.06.2006 19:23:40)
Дата 26.06.2006 19:54:08

42-й -- это уже довольно поздно, по сравнению с немцами...

>Тут еще нельзя исключать рождения чего-то своего исконно-посконного. Люлька в неблокированном Ленинграде начнет стендовые испытания ТРД году в 42, ИМХО.

...но машину с двумя ТРД с осевым компрессором и стреловидным крылом я представить себе вполне могу. Нечто "среднее-по-прямой" между МиГ-9 и Миг-19. Без ухода в сторону центробежного компрессора на 15-м и 17-м.

С уважением, СИ
От Крамник
К Sergey Ilyin (26.06.2006 19:54:08)
Дата 26.06.2006 20:08:48

Re: 42-й --



>...но машину с двумя ТРД с осевым компрессором и стреловидным крылом я представить себе вполне могу. Нечто "среднее-по-прямой" между МиГ-9 и Миг-19. Без ухода в сторону центробежного компрессора на 15-м и 17-м.

Ага. Интересная конструкция. Суммарной тягой двух движков 3200, примерно. Что дает некоторое улучшение ЛТХ по сравнению с МиГ-15.
От Rabinowich
К Крамник (26.06.2006 20:08:48)
Дата 27.06.2006 01:47:52

Re: 42-й --

Приветствую, уважаемый Крамник

>Ага. Интересная конструкция. Суммарной тягой двух движков 3200, примерно. Что дает некоторое улучшение ЛТХ по сравнению с МиГ-15.

Это фронтовой истребитель-то? С двумя ТР-1А массой по 840кг :)
По сравнению с МиГ-15 это будет бревнолет. Фронтовые истребители проектировались 1-двигательными, СМ-2/СМ-9 это вынужденный уход в сторону, когда ТР-3 не клеился, а СуперСейбр заставлял торопиться.

С комприветом, Rabinowich
От Banzay
К Крамник (26.06.2006 20:08:48)
Дата 26.06.2006 20:40:46

А F5A представить можете? там кстати тоже движки по 1300кг... (-)
От Крамник
К Banzay (26.06.2006 20:40:46)
Дата 26.06.2006 20:44:41

Re: А F5A

У F-5A аэродинамика другая, ее еще изобрести нада.
От Banzay
К Крамник (26.06.2006 20:44:41)
Дата 26.06.2006 21:10:09

Нет проблем....

Приветсвую!
>У F-5A аэродинамика другая, ее еще изобрести нада.
********************************
Не "находим" в германии труды по стреловидным крыльям. Танцуем от немецких экспирименталок с прямыми крыльями. Как результат гораздо быстрее приходим сначала к аналогу Ф104 потом к аналогу Ф5....


Типичный солдат Красной Армии, как и форумчанин,вел тоскливую, трудную жизнь
От Rabinowich
К Banzay (26.06.2006 21:10:09)
Дата 27.06.2006 01:51:56

Re: Нет проблем....

Приветствую, уважаемый Banzay

>Не "находим" в германии труды по стреловидным крыльям. Танцуем от немецких экспирименталок с прямыми крыльями.

а такие были? Что-то я не припомню у немцев машин с прямым крылом малого удлинения, даже в проекте.
Пусть труды не находим, зато находим Ме.163. И потом, труды Буземана уже до войны известны были, магистральный путь намечен.

>Как результат гораздо быстрее приходим сначала к аналогу Ф104 потом к аналогу Ф5....

не надо нам таких аналогов. Поигрались с Як-1000 и хватит :)

С комприветом, Rabinowich