"Су-35", уважаемый Aer, было три деривации, имеющих с собой относительно мало общего:
1) Су-35, который Су-27М (Т-10М) для ВВС СССР, даже "серийно выпускавшийся" в начале 90-х гг.
2) Су-35УБ, который есть по сути комсомольская вариация иркутского Су-30МКх, и который без успеха фигурировал с конца 90-х гг на эмиратском, южнокорейском, сингапурском и бразильском тендерах.
3) Нынешний проект Су-35, то бишь Су-27БМ ("большой модернизации").
Иркутский Су-30 в общем-то никому из них впрямую дорогу не перебегал. Рискну сказать, что нынешнее хреновое положение КНААПО связано с тем, что у нас в предыдущие несколько лет не рискнули предложить Су-35УБ китайцам, полагая, что те и так будут всякие "урезанные" МКК хавать. В чем ошиблись.
>"Су-35", уважаемый Аер, было три деривации, имеющих с собой относительно мало общего:
>1) Су-35, который Су-27М (Т-10М) для ВВС СССР, даже "серийно выпускавшийся" в начале 90-х гг.
я честно говоря думал об этом варианте.
>2) Су-35УБ, который есть по сути комсомольская вариация иркутского Су-30МКх, и который без успеха фигурировал с конца 90-х гг на эмиратском, южнокорейском, сингапурском и бразильском тендерах.
я думал, что Су-35УБ - это двухместный вариант Т-10М
>3) Нынешний проект Су-35, то бишь Су-27БМ ("большой модернизации").
в свете назначения Федорова - появится ли он вообще?
>Иркутский Су-30 в общем-то никому из них впрямую дорогу не перебегал. Рискну сказать, что нынешнее хреновое положение КНААПО связано с тем, что у нас в предыдущие несколько лет не рискнули предложить Су-35УБ китайцам, полагая, что те и так будут всякие "урезанные" МКК хавать. В чем ошиблись.
может просто военные не дали?
>С уважением, Еxетер
с уважением, Евгений Гончаров