От А.Никольский
К All
Дата 21.02.2006 14:33:18
Рубрики ВВС;

Многострадальный указ об ОАК подписан

МОЛНИЯ

ПУТИН ПОДПИСАЛ УКАЗ ОБ ОАО "ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ" -
ПРЕСС-СЛУЖБА ПРЕЗИДЕНТА РФ

А чем они будут заниматься, мы сегодня написали:
Иркутск станет центром авиации
Если президент подпишет указ об объединении авиапрома
Алексей Никольский
Ирина Малкова
Ведомости
21.02.2006, №30 (1557)

Указ президента о создании Объединенной авиастроительной корпорации еще не подписан, но модельный ряд самолетов, созданием которых она займется, уже известен. Семь из 11 перспективных проектов достанутся альянсу РСК “МиГ” и корпорации “Иркут”, но и “Сухой” не останется без господдержки — проекты регионального самолета RRJ и истребителя пятого поколения ПАК ФА останутся в числе приоритетных.

ОАК займется созданием ближнемагистрального пассажирского самолета RRJ (инвестиции $1,5 млрд, участники – “Сухой”, ВАСО, ТАНТК имени Бериева), среднемагистрального МС-21 ($3–4 млрд, “Иркут”, “Ильюшин”, “Туполев”) и модернизацией самолетов Ил-96 и Ту-204/214 ($200 млн, “Ильюшин”, “Туполев”). Кроме того, новая компания совместно с Индией будет разрабатывать грузовой самолет МТА ($1 млрд, “Иркут”), модернизировать Ил-76 ($300 млн, “Ильюшин”), возродит производство Ан-124 (инвестиции и участники не определены), Бе-200 ($100 млн, “Иркут”), а также будет переделывать иностранные пассажирские самолеты в транспортные ($200 млн, “Иркут”). Корпорация планирует и создание истребителя пятого поколения ПАК ФА (“Сухой”), легкого истребителя ЛМФС (РСК “МиГ”), ударных беспилотных комплексов (“Иркут”, РСК “МиГ”, “Сухой”) и учебных самолетов Як-130 и МиГ-АТ (инвестиции $500 млн, “Иркут”, РСК “МиГ”).
Указа президента о создании Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) авиапромышленники ждут с мая 2005 г., но официальной информации о его подписании пока нет. Тем не менее источник в авиапромышленности и чиновник правительства рассказали “Ведомостям” о планах создаваемой корпорации.

Семь из 11 перспективных проектов в авиапромышленности предстоит выполнять нынешним РСК “МиГ” и “Иркуту”, которые составляют своего рода неформальный альянс (председатель совета директоров “Иркута” Алексей Федоров одновременно является гендиректором-генконструктором РСК “МиГ”). По словам эксперта Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, такой модельный ряд предопределит доминирование в авиапромышленности РСК “МиГ” и корпорации “Иркут”, хотя и “Сухому” будет поручено выполнение важнейших программ — RRJ и ПАК ФА. Позиции “Иркута” и “МиГа” еще более укрепятся в случае подписания в марте контракта с Алжиром на покупку крупной партии истребителей МиГ-29 СМТ, Су-30 МКИ и учебно-боевых самолетов Як-130, отмечает эксперт. По словам гендиректора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, “перечень полностью соответствует интеллектуальному состоянию отрасли”, но целесообразнее было бы выделить больше денег на сервисное обслуживание уже летающих Ту-204.

По словам еще одного источника в авиапроме, президент Владимир Путин поручил премьеру Михаилу Фрадкову до ближайшей субботы определиться с кандидатурой менеджера, который будет руководить созданием ОАК. Одним из наиболее реальных претендентов, по его словам, является Алексей Федоров. Сначала будет создана головная компания с долей государства в 75%, куда правительство внесет госпакеты акций АХК “Сухой”, компаний “Ильюшин”, “Туполев” (а также подконтрольных им воронежского и ульяновского авиазаводов ВАСО и “Авиастар-СП”) и лизинговых компаний “Ильюшин финанс Ко” и Финансовой лизинговой компании (ФЛК). Затем будут акционированы РСК “МиГ” и Казанское авиастроительное производственное объединение (КАПО), которые чуть позже тоже войдут в ОАК.

С уважением, А.Никольский
От CHP
К А.Никольский (21.02.2006 14:33:18)
Дата 21.02.2006 17:39:28

Re: Многострадальный указ...

А МС-21 это пеарно-попильный ероплан, или надежда есть? Судя по яндексу уши у него растут из як-242? И что это за переделка иностранных пасажирских самолетов в транспортные на Иркуте?
От Андрей Сергеев
К CHP (21.02.2006 17:39:28)
Дата 21.02.2006 20:02:51

Там большинство упомянутого чистый попил

Приветствую, уважаемый CHP!

Причем для некоторых приведены и цифры попила :)

RRJ (инвестиции $1,5 млрд), МС-21 ($3–4 млрд), МТА ($1 млрд), ПАК ФА, ЛМФС, ударные беспилотные комплексы.

Более-менее реалистична модернизация Ил-96 и Ту-204/214 ($200 млн), Ил-76 ($300 млн), производство Бе-200 ($100 млн), а также Як-130 и МиГ-АТ ($500 млн), но из этих двух "героев" должен остаться лишь один, и он известен :)

Непонятны перспективы "возрождения" Ан-124 (причем самим же авторам программы, поскольку "инвестиции и участники не определены"(С)). Опять же неясно, что за иностранные самолеты будут переделываться в транспортные и не дешевле ли купить за эти $200 млн импортного грузопассажирского старья.

С уважением, А.Сергеев
От А.Никольский
К Андрей Сергеев (21.02.2006 20:02:51)
Дата 21.02.2006 20:15:34

Re: Там большинство...


>Непонятны перспективы "возрождения" Ан-124 (причем самим же авторам программы, поскольку "инвестиции и участники не определены"(С)).
+++++
они не определены, потому что неясно, кто возглавит этот процесс - предложивший его Исайкин (у него то все с цифрами), или товарищи, которые намерены его съесть


Опять же неясно, что за иностранные самолеты будут переделываться в транспортные и не дешевле ли купить за эти $200 млн импортного грузопассажирского старья.
+++++
давно известное предложение EADS, это старые А320

С уважением, А.Никольский
От Лейтенант
К Андрей Сергеев (21.02.2006 20:02:51)
Дата 21.02.2006 20:11:32

RRJ с какого пива попил?

Работы идут и очень интенсивно, первый полет через год.
От Андрей Сергеев
К Лейтенант (21.02.2006 20:11:32)
Дата 21.02.2006 20:37:47

Вот когда полетит, тогда и попьем пива

Приветствую, уважаемый Лейтенант!

А пока кто надо попилят деньги. Сколько - уже указали.

И насчет следующего года - художественный свист пиарщиков. Более реалистичные люди называют 2008-2009. Неужели неясно, что за три-четыре года самолет нового класса просто не создается?

И кстати, даже эти сроки далеко не факт. Таких программ за 90-е были десятки - где оно все? :)

С уважением, А.Сергеев
От Flanker
К Андрей Сергеев (21.02.2006 20:37:47)
Дата 22.02.2006 09:27:29

Re: Вот когда...

>Приветствую, уважаемый Лейтенант!

>А пока кто надо попилят деньги. Сколько - уже указали.

>И насчет следующего года - художественный свист пиарщиков. Более реалистичные люди называют 2008-2009. Неужели неясно, что за три-четыре года самолет нового класса просто не создается?
Это не только художественный свист пиарщиков, а еще и реальный план работы, который передо мной на стене висит, вопрос насколько он реалистичен оставим за скобками, но начальников моих за этот график дрючат регулярно.
А RRJ создается уже больше чем 3-4 года
>И кстати, даже эти сроки далеко не факт. Таких программ за 90-е были десятки - где оно все? :)

>С уважением, А.Сергеев
От Андрей Сергеев
К Flanker (22.02.2006 09:27:29)
Дата 22.02.2006 10:27:30

Ну что такое план-график, мы все знаем :)

Приветствую, уважаемый Flanker!

Так что Вы правильно реалистичность вывели за скобки :)

С уважением, А.Сергеев
От Flanker
К Андрей Сергеев (22.02.2006 10:27:30)
Дата 22.02.2006 11:59:04

Re: Ну что...

>Приветствую, уважаемый Flanker!

>Так что Вы правильно реалистичность вывели за скобки :)
Ну дык в лучших традициях, заделать заведомо нереальный план, чтоб подчиненные изо-всех сил его выполняли и в результате хоть чего нить делали )))
>С уважением, А.Сергеев
С уважением
От Кочубей
К А.Никольский (21.02.2006 14:33:18)
Дата 21.02.2006 16:52:34

Re: Многострадальный указ...

акции Иркута пошли вверх....
От Draken
К А.Никольский (21.02.2006 14:33:18)
Дата 21.02.2006 15:41:57

А что такое ЛМФС?

Здравствуйте!

Это ключевая из "военных" тем на мой взгляд. Ведь явно и ПАК ФА и ЛМФС авиапром не потянет, так что означает ли это, что "Сухой" задвинули и ЛМФС теперь будет главным проектом?

С уважением, Draken
От А.Никольский
К Draken (21.02.2006 15:41:57)
Дата 21.02.2006 15:45:45

Re: А что...


>Это ключевая из "военных" тем на мой взгляд. Ведь явно и ПАК ФА и ЛМФС авиапром не потянет, так что означает ли это, что "Сухой" задвинули и ЛМФС теперь будет главным проектом?
+++++
пока еще не задвинули и это все прожекты, но ЛФМС, очевидно - это то бумажное одно (а может и дву_ двигательное, что в МиГе нарисовали. Его фактические владельцы сейчас крайне заинтересовались "пятым поколением" и, похоже, собираются выбить табуретку из-под Михаила Аслановича.


С уважением, А.Никольский