От поручик Бруммель
К Antenna
Дата 19.02.2006 14:19:34
Рубрики WWII;

:-))

ARMA IN ARMATOS JURA SINUNT



>3. Третье место определенно берет британское Адмиралтейство, которое очень долго не могло сторговать у какого-то частника его посудину, чтобы затопить ее в числе прочих и, наконец, полностью перекрыть для немецких подлодок пролив Кёрк, один из входов в базу английского флота Скапа-Флоу. Частник хотел за свое старье много денег, Адмиралтейство и казначейство решали-решали-решали, и, наконец, дали требуемую сумму. 13 октября судно покинуло лондонский порт и отправилось в сторону Скапа-Флоу.

Если верить Смиту, то брандер был приобретен лично самим командующим ФМ адмиралом Форбсом.

>В тот же день лодка U-47 капитана Гюнтера Прина ночью в надводном положении прошла через пролив Кёрк и потопила линейный корабль “Ройал Оук”(погибло 833 человека, в т.ч. адмирал Блэнгроув). Не погружаясь, Прин подошел к стоянке британских кораблей и выпустил 3 торпеды первым залпом (4-й аппарат оказался неисправным), попала одна. После этого он отвел лодку, аппараты перезарядили и произвели повторный залп, попали все. Лодка, за все время операции так и не погрузившаяся под воду, покинула бухту тем же путем, каким пришла.

Во-первых, не ТА оказался неисправным, а торпеда.
Во-вторых, залпов было не два, а три.
В-третьих, лодку Прин не отводил, а описал широкий круг по гавани, при этом его II WO обнаглел на столько, что пока лодка кружила по Скапа и носовые ТА перезарежали, он шлялся по палубе, разглядывая местные окрестности.
Ну и докучи, еще один курьез из этой истории. После успешного выполнения задания, ПЛ могла бы погибнуть из-за неисправености гирокомпаса.Во истину чудом мех лодки почувствовал неисправность и ПЛ во время остановили. Еще немного и Прин бы залез на одно из немецких минных полей. Вообще в реальностив этой истории главным курьезом было то, что лодка вообще смогла задание выполнить. Проблемы была не только в опасности обнаружения противником, но и в том, что на U-47 весь поход были тех. проблемы.

Если говорить о курьезах связанных с немецкими ПЛ, то смаым оптимальным из них будет история с потоплением транспорта Fairport из состава конвоя AS-4 лодкой U161 16 июля 1942 года. Или иначе говоря, как две торпеды, чуть было не сорвали операцию "Торч". :)





> Андрей Морозов
C уважением п-к Бруммель
От JGL
К поручик Бруммель (19.02.2006 14:19:34)
Дата 19.02.2006 14:56:35

А можно подробнее?

Здравствуйте,
>ARMA IN ARMATOS JURA SINUNT

Про это:
>Если говорить о курьезах связанных с немецкими ПЛ, то самым оптимальным из них будет история с потоплением транспорта Fairport из состава конвоя AS-4 лодкой U161 16 июля 1942 года. Или иначе говоря, как две торпеды, чуть было не сорвали операцию "Торч". :)

>> Андрей Морозов
>C уважением п-к Бруммель
С уважением, Юрий.
От поручик Бруммель
К JGL (19.02.2006 14:56:35)
Дата 20.02.2006 15:33:22

Можно.

ARMA IN ARMATOS JURA SINUNT
>Здравствуйте,
>>ARMA IN ARMATOS JURA SINUNT
>
>Про это:
>>Если говорить о курьезах связанных с немецкими ПЛ, то самым оптимальным из них будет история с потоплением транспорта Fairport из состава конвоя AS-4 лодкой U161 16 июля 1942 года. Или иначе говоря, как две торпеды, чуть было не сорвали операцию "Торч". :)

Войсковой конвой AS-4 вышел из Нью Йорка 13 июля 1942 года. Он вез 300 "Шерманов".
Однако на танках не были установлены движки, все двигатели были погружены на указанный транспорт, который входил в состав этого конвоя. 16 июля конвой был атакован U-161, которая влепила две торпеды в борт "Fairport" и он пошел ко дну . Более подробно об этой истории Вы можете прочесть в русскоязычном Блэйре, вторая книга "Охотники", стр.322-323.
>

C уважением п-к Бруммель
От Cat
К поручик Бруммель (20.02.2006 15:33:22)
Дата 20.02.2006 19:02:51

А какой смысл?

Почему нельзя было поставить движки на заводе? Только грузить-разгружать обездвиженные танки замучаешься, да и потом "на коленке" движки ставить не слишком удобно.
От JGL
К Cat (20.02.2006 19:02:51)
Дата 21.02.2006 13:41:39

Возможно, разгрузка в разбитом порту...

Здравствуйте,

>Почему нельзя было поставить движки на заводе? Только грузить-разгружать обездвиженные танки замучаешься, да и потом "на коленке" движки ставить не слишком удобно.
... предполагалась только с поможью судовых кранов? Вот и снимали всё, что можно для облегчения. А поставить двигатель на место - не такая уж сложная задача. Другое дело, что отправлять все движки на одном пароходе - не лучший выход.

С уважением, Юрий.
От Паршев
К Cat (20.02.2006 19:02:51)
Дата 21.02.2006 11:16:46

Чтобы служба мёдом не казалась

Единственный реальный причин - что-нибудь с ограничениями кранового оборудования, не тянуло танк в сборе.
От поручик Бруммель
К Cat (20.02.2006 19:02:51)
Дата 20.02.2006 20:08:35

Я не танкосек, я флотофил. :) (-)
От JGL
К поручик Бруммель (20.02.2006 15:33:22)
Дата 20.02.2006 16:55:06

Спасибо! (-)
От Александр Солдаткичев
К поручик Бруммель (20.02.2006 15:33:22)
Дата 20.02.2006 16:50:42

Что-то я не понял.

Здравствуйте

Судя по сообщению, все двигатели утонули. Тогда почему операцию всё-таки не сорвали ?

С уважением, Александр Солдаткичев
От поручик Бруммель
К Александр Солдаткичев (20.02.2006 16:50:42)
Дата 20.02.2006 18:35:04

Re: Что-то я...

ARMA IN ARMATOS JURA SINUNT
Приветствую.

>Судя по сообщению, все двигатели утонули. Тогда почему операцию всё-таки не сорвали ?

Потому что движки были отправлены еще раз, но позже.

>С уважением, Александр Солдаткичев
C уважением п-к Бруммель