От Amstrong
К Кирасир
Дата 15.02.2006 21:57:24
Рубрики Танки;

Re: В таком...


>"Привод в колесо" - это вы электротрансмиссию с мотор-колесами имеете в виду? Ну так пока что это фантастика. Кроме видимых плюсов (увеличение заброневого объема) есть и не менее ясные минусы: увеличение в разы неподрессоренных масс, проблемы с управлением всем этим хозяйством (я имею в виду скорости вращения), наконец, необходимость защитить вынесенные из бронекорпуса агрегаты от боевых повреждений. Недаром мотор-колеса сейчас применяются практически исключительно на сверхтяжелых карьерных самосвалах, у которых вообще нет подвески и которым быстро ездить ни к чему. Установить 4 приводных двигателя на каждую ось (это правда не "вынос двигателя в колеса", но все же решит названные проблемы)? Полагаю, что практически со стопроцентной гарантией это приведет к увеличению общего веса трансмиссии.

http://www.baesystems.se/Hagglunds/stdpage.asp?Pid=12

http://www.magnet-motor.de/anwendung_mil.htm#Radfahrzeuge
От Кирасир
К Amstrong (15.02.2006 21:57:24)
Дата 15.02.2006 23:32:37

Ну и? Один концепт и один "демонстратор технологий" (+)

Приветствую всех!

От них до реальной боевой машины - как до неба. А то, что плюсы у конструкции есть - вполне понятно, равно как и минусы.

>
> http://www.baesystems.se/Hagglunds/stdpage.asp?Pid=12

> http://www.magnet-motor.de/anwendung_mil.htm#Radfahrzeuge
 http://voenavto.almanacwhf.ru WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
От Amstrong
К Кирасир (15.02.2006 23:32:37)
Дата 16.02.2006 00:04:13

Ре: Ну и?...

уже это гораздо болше чем "фантастика", с хожии разработки сейчас видутся во многих странах.
От Harkonnen
К Amstrong (16.02.2006 00:04:13)
Дата 17.02.2006 14:02:48

... согласен, будущее за ними.

... согласен, будущее за ними.
От Кирасир
К Harkonnen (17.02.2006 14:02:48)
Дата 17.02.2006 14:46:38

Наверное да. Но насколько близкое - вопрос (-)