>... Северо-Двинский путь, или система герцога Вюртембергского (от Рыбинска до Архангельска через Сухону и Северную Двину). Путь открыт в 1828, реконструирован в 60-70 е годы 19 в. Когда проложили узкоколейку Вологда-Архангельск, водный путь стал глохнуть. Когда дорогу перешили на нормальную колею (ПМВ), заглох совсем.
баржа-тихвенка "мариинская" ? или более мелкие. И кстати, когда "железку" на Архангельск "перешили на стандарт"? Доводилось читать, что перешивать ее срочно начали после начала ПМВ когда резко увеличился товаропоток через Архангельск. До этого она была "метровой".
>С уважением, Николай.
Александр
"ходя по минному полю именуемому VIF2NE надо тщательнеЕ быть в формулировках.
Мариинка и тихвинка - это разные посудины, первая больше :)
Изначально на Северо-Двинском пути шлюзы были такие же, как на Мариинском до реконструкции, пропускали суда длиной до 27.7 м.
Затем оба пути неоднократно реконструировали, но в Мариинский вложили много больше. К концу 19 в. по Северо-Двинскому пути могли ходить суда длиной до 42.6 м, а по Мариинскому - 74 м.
> И кстати, когда "железку" на Архангельск "перешили на стандарт"? Доводилось читать, что перешивать ее срочно начали после начала ПМВ когда резко увеличился товаропоток через Архангельск. До этого она была "метровой".
Да вроде так и есть, в 1916. Кстати, тогда же опять спешно расширяли Северо-Двинскую систему.