От b-graf
К All
Дата 12.12.2005 18:22:43
Рубрики WWI; Флот; Байки; Искусство и творчество;

маскировка в стиле авангард

(может было)




http://www.membrana.ru/articles/technic/2005/11/03/181400.html
Павел
От Warrior Frog
К b-graf (12.12.2005 18:22:43)
Дата 12.12.2005 18:31:56

А вот такого не хотите :-)) (+)

Здравствуйте, Алл
>(может было)

Были, разумеется :-)) за 5 лет тут чего только не было :-))

Небраска в камуфляже


>Павел

Александр
"ходя по минному полю именуемому VIF2NE надо тщательнеЕ быть в формулировках.
От Роман Алымов
К Warrior Frog (12.12.2005 18:31:56)
Дата 12.12.2005 21:24:28

Это не маскировка, скорее разрушающая окраска - целиться труднее (-)
От Vatson
К Роман Алымов (12.12.2005 21:24:28)
Дата 13.12.2005 10:36:29

И определить класс корабля значительно сложнее (-)
От b-graf
К b-graf (12.12.2005 18:22:43)
Дата 12.12.2005 18:29:39

да там диковины все время выкладывают

http://www.membrana.ru/articles/technic/2005/10/06/203000.html
Вполи против торпед

http://www.membrana.ru/articles/technic/2005/06/01/195300.html
авианосец из опилок - военно-исторический (хм :-) - всегда удивлялся, а почему не пытаются делать корабли из пенобетона)

Павел
От Warrior Frog
К b-graf (12.12.2005 18:29:39)
Дата 12.12.2005 18:43:22

Как не делали? Делали :-))

Здравствуйте, Алл
> http://www.membrana.ru/articles/technic/2005/06/01/195300.html
>авианосец из опилок - военно-исторический (хм :-) - всегда удивлялся, а почему не пытаются делать корабли из пенобетона)

Правда, все же не корабли а всевозможные впомогательные суда, но делали и продолжают делать. Дебаркадеры, плавдоки, баржи всевозможные, даже яхты, и те делали :-))

Один у железобетона недостаток, "на растяжение" он все же работает хуже металла. 20мм лист "судостроительной стали" - против полуметрового Ж/Б борта.

>Павел
"ходя по минному полю именуемому VIF2NE надо тщательнеЕ быть в формулировках.
От Николай Поникаров
К Warrior Frog (12.12.2005 18:43:22)
Дата 13.12.2005 09:31:42

Причем делали вполне топичные посудины

День добрый.

>>авианосец из опилок - военно-исторический (хм :-) - всегда удивлялся, а почему не пытаются делать корабли из пенобетона)

Во время WWI американцы строили серию сухогрузов с бетонным корпусом, во всех странах строили ж/б плавдоки для ВМФ. Цемент широко применяется для временного ремонта повреждений и даже для капитального ремонта старых судов.

Ну, и "нет такой темы, которая ...": http://vif2ne.ru/nvk/forum/2/archive/500/500459.htm

С уважением, Николай.

P.S. А пенобетон-то зачем? Теплоизоляция особая не нужна :)
От b-graf
К Николай Поникаров (13.12.2005 09:31:42)
Дата 13.12.2005 14:00:53

а почему не по принципу плота ?

А пенобетон-то зачем? Теплоизоляция особая не нужна :)

Чтоб по принципу плота было: из пенобетона плотностью как у дерева (ничего нереального пенобетон 500-600-ый - у сосны и ели примерно такая же плотность, у некоторых твердых пород дерева - больше; есть некоторые породы дерева, которые вообще тонут в воде :-))). Т.е. если развалится, чтоб не тонуло, а кусками плавало (при условии, что он весь пропитан гидрофобной пропиткой, на стадии изготовления). Этакая плавающая плита толциной метров 15-20, шириной метров 25-40 и длиной метров от 150 (а лучше еще больше - полная ВПП, только вот толщина должна быть немеряная для прочности :-)). А внутри - пещеры для оборудования (внешние стенки и днище даже для средних кораблей - от 5 метров толщиной; для суперавианосца километрового - хоть 25 :-))... Вроде у супертанкера "Батилус" осадка была 30 м. - и тут пусть такая же будет, или даже больше. Изготавливать - в польдере (потом воды налить, канал прокопать). Пенобетонный айсберг, короче... Цемента требуется 200 кг. на кубометр, песка или золы 300 кг. При объеме 6 млн. куб. м. (60 на 100 на 1000 м) - 1,2 млн. тонн цемента на один такой авианосец. В мире сейчас ежегодно производится 2 млрд. тонн цемента... (в США давно стабильно производится 80-90 млн. тонн в год, в СССР такой уровень с 60-х, в Китае ныне черти сколько его тоже производится, во много раз больше чем в СССР на пике; впрочем и черных металлов Китай сейчас производит больше, чем СССР на пике...). До ВМВ в главнейших европейских странах производство цемента было примерно по 5 млн. тонн в каждой (вот если бы сегодняшний китайский цемент в фашистскую Германию, то немцы смогли бы Ла-Манш забетонировать :-)).

Павел
От Николай Поникаров
К b-graf (13.12.2005 14:00:53)
Дата 13.12.2005 14:33:50

Дык смотрите по Вашей же ссылке

День добрый.

Чем пенобетонный плот лучше ледяного? А от того ведь отказались.

Какой мощности двигатели будут нужны? Как им управлять? Какие объемы земляных работ потребуются?

Кроме того, обыкновенный бетон для плавсредств все равно выгоднее. Не строят из пенобетона ни дебаркадеров, ни оснований для буровых платформ...

С уважением, Николай.
От Warrior Frog
К b-graf (13.12.2005 14:00:53)
Дата 13.12.2005 14:09:53

Гравицапа на схеме условно не показана :-)) (+)

Здравствуйте, Алл
>При объеме 6 млн. куб. м. (60 на 100 на 1000 м) - 1,2 млн. тонн цемента на один такой авианосец.

А теперь мы эту фигню постараемся разогнать хотя бы до 20 узлов:-)))

>Павел
"ходя по минному полю именуемому VIF2NE надо тщательнеЕ быть в формулировках.
От b-graf
К Warrior Frog (13.12.2005 14:09:53)
Дата 13.12.2005 14:58:31

а зачем так быстро

>А теперь мы эту фигню постараемся разогнать хотя бы до 20 узлов:-)))
При таких габаритах главное - не разогнать, главное - затормозить. Вот - современный гражданский эээ проект (странно, что авторы еще не сбежали с деньгами :-)). http://www.freedomship.com/freedomship/voyage/voyage.shtml



Правда, мощность двигателей и скорость не указаны.
У танкеров она вроде не такая большая.

Павел