От Sergey Ilyin
К FVL1~01
Дата 23.11.2005 12:01:56
Рубрики WWII; Флот; Искусство и творчество;

Рабочая-максимальная-предельная -- все просто.

Федор, есть же понятие "запаса прочности" :)

>Не надо путать расчетную прочность корпуса и ту глубину на которую УХИТРИЛИСЬ нырнуть и не погибнуть... Расчетная самая высокая для серии VIIC заказа 1941 года - 250 метров и точка.

Для VIIC/41 рабочая глубина -- 120м. Максимальная -- указанные тобой 250м. "По закону" при приемке лодка должна испытываться на погружение на максимальную глубину. Смысл простой -- если в момент приемки мы можем гарантировать прочность "до 250м", то худо-бедно в течение всего срока службы 120м будут безопасны. Плюс "расчетный случай" близкого взрыва глубинки при нахождении лодки на 120 м глубине. Двукратный запас прочности -- это совершенно естественно. Для советской школы конструирования, по крайней мере :)

Ну и завод закладывает себе конструктивный запас на "погрешности изготовления". Едва ли верфь устроит, что 50% лодок тонут при приемке? ;)

>В СССР то же на лодке с расчетной 90 метров нырнули на 168 по глубиномеру, что НИКАК не одначает что все так могли...

Все. Так должны были мочь все исправные лодки ;) Принятые запасы прочности не менялись уж полвека точно.

ПЭЭС. Теоретически самая "прочная" -- VIIC/42 должна была быть (по проекту). Другое дело, что их так и не построили.

С уважением, СИ
От Николай Поникаров
К Sergey Ilyin (23.11.2005 12:01:56)
Дата 23.11.2005 13:11:08

Не просто

День добрый.

У нас тогда запас прочности считали довольно заковыристо.

Проектировщикам задавали предельную (не рабочую!) глубину. Они считали предельную глубину следующим образом: клали запас на погрешность расчета потери устойчивости шпангоутов (k=1.7) и обшивки (k=1.3) и на дифферент лодки (нос глубже миделя). На ход лодки запас не клали. Эту расчетную глубину уже без всякого запаса прочности брали как нагрузку в расчетах прочности.

Рабочую же глубину устанавливали примерно 0.8 от предельной. У немцев это значение было 0.6-0.67, т.е. их лодка могла погружаться на Hраб с бОльшим ходом и дифферентом, чем наша.

> Плюс "расчетный случай" близкого взрыва глубинки при нахождении лодки на 120 м глубине.

Нет, такого не закладывали.

>>В СССР то же на лодке с расчетной 90 метров нырнули на 168 по глубиномеру, что НИКАК не одначает что все так могли...

Из зафиксированного максимум - С-102 на 150 м (предельная 100 м). М-48 - на 85 м при предельной 60 м, превышена расчетная глубина (по обшивке).

Тов. Dvzhuk сканил очень познавательную статью из "Судостроения" на эту тему: http://vif2ne.ru/nvk/forum/2/archive/988/988202.htm

С уважением, Николай.
От поручик Бруммель
К Николай Поникаров (23.11.2005 13:11:08)
Дата 23.11.2005 13:14:34

Очень хорошая статья. (-)