Что конкретно надо? Какие конкретно корабли?
Если дословно, то "тяжелых" авианосцев а USN до вступления в
строй "мидуэев" не было, то есть говорить о временах 2МВ смысла
нет.
Конструкция правильно называется "полётная палуба", flight deck,
и на кораблях от CV-4 до CV-8 и всех "эссексах" по
первоначальному проекту представляла из себя ненагруженную
блочную ферму из двутавровых балок, изготовленных из
конструкционной стали, устланную брусом орегонской сосны или
Douglas fir, толщиной 3 дюйма и шириной - шесть (в районе
размещения аэрофинишеров брус был квадратным, 6х6 дюймов). Весь
этот деревянный настил лежал на настиле тонкой листовой стали ок.
3-мм, выполнявшей функцию противопожарного барьера сверху.
Платформы лифтов имели такой же настил, но были толще снизу -
12,7 мм стали STS. К ферменным перекрытиям подволока ангара снизу
могли крепиться самолёты - на "йорктаунах" до 37 штук, на
"эссексах" - до 45, но палуба эту нагрузку не несла.
В целях предотвращения гниения и снижения пожароопасности, брус
палуб предварительно обрабатывался химически.
Катапульты и аэрофинишеры - гидропневматические H Mk II и H 2-1,
вес поднимаемых самолётов за войну изменился с 7000 до 11000
фунтов взлетного веса, скорось обоих вариентов - 70 узлов, длина
трека - соотв. 55 и 73 фута. Аэрофинишеры - модернизированные
гидравлические Mk4. Ну, еще деревянные ветроотбойники и прочая
мелочь, типа поперечных прошивок дерева (брус лежал поперёк)
металлическими полосами, к которым можно было крепить самолёты (у
японцев, никогда не парковавших самолёты на полетной палубе, для
этого были даже предусмотрены специальные противооткатники и
замки, а вот амеры обходились так, поэтому число потерянных на
резких маневрах и высокой волне самолётов, попросту свалившихся с
палуб в море, в общем тянет на второй Мидуэй с обоих сторон, в
сумме).
Саму основу настила - брус - хорошо видно на фото в копилке.
