От Одессит
К Frederick
Дата 17.11.2005 12:25:00
Рубрики WWII;

Некоторые ответы

Добрый день

>2) Судьба персонала немецких посольств в других странах в мае 1945 г.?

Разная. Например, в Японии некоторые (разведчики под крышей) продолжали работать со своими источниками, но уже на Токио. Причем делали это под серьезным японским давлением. За что и были после войны судимы американцами, так как их страна уже сдалась, и вести разведку они не имели права.


>8) Существовала ли авиалиния Германия - Бразилия?

Нет. В Южную Америку летали самолеты итальянской авиакомпании Л.А.Т.И., сначала в Натал, а потом им запретили там посадку, и они летали в другие страны. С этой авиалинией связана масса шпионских и дипломатических историй.

С уважением
От Frederick
К Одессит (17.11.2005 12:25:00)
Дата 17.11.2005 13:26:28

Интересно, продолжайте

Приветствую
>>8) Существовала ли авиалиния Германия - Бразилия?
>Нет. В Южную Америку летали самолеты итальянской авиакомпании Л.А.Т.И., сначала в Натал, а потом им запретили там посадку, и они летали в другие страны. С этой авиалинией связана масса шпионских и дипломатических историй.
Очень интересно, продолжайте рассказ. Натал - это где такое (географически)? Другие страны - это какие? Какие самолеты? Рейсы регулярные? Ссылки какие-нибудь есть?
Вопросов много, постарайтесь поподробнее!:)
Действительно интересно.
С уважением
От Одессит
К Frederick (17.11.2005 13:26:28)
Дата 17.11.2005 23:02:16

Нет проблем!

Добрый день

Хотя и не на все вопросы я смогу ответить (специфика сферы интересов...)

>Очень интересно, продолжайте рассказ. Натал - это где такое (географически)? Другие страны - это какие? Какие самолеты? Рейсы регулярные? Ссылки какие-нибудь есть?

1. Натал - это порт на атлантическом побережье Бразилии между мысами Кобу-Бранку и Калканьяр. В атласе на видном месте, посмотрите сами.
2. Полеты начались первоначально на линии Дакар - Натал. По-моему, в самом конце 30-х годов. Летала только одна компания: “Линее Аэрее Трансконтинентали Италиане”
(ЛАТИ).
3. Потом трасса полетов была продлена, летали и в Перу, и в Аргентину, и в Чили. В Европе ее самолеты летали в Рим, но уже другие, пассажиры в Дакаре пересаживались.
4. Рейсы были регулярными, места - в сильнейшем дефиците. Купить билеты в агентстве могли только итальянцы, немцы и прочие европейцы летали только по ходатайствам официальных лиц на уровне посла и пр. (это я имею в виду уже военное время).
5. Самолетами ЛАТИ постояно перевозились разведывательные сообщения немцев и спец снаряжение, в т. ч. передатчики, контрабандные алмазы и платина и пр. Через 24 часа после японского нападения на Тихоокеанский флот США посол в Рио получил из госдепартамента категорическое указание оказать давление на власти Бразилии с целью побудить их нейтрализовать представителей и агентуру стран “оси” Берлин – Рим – Токио, и в первую очередь закрыть радиоцентры ЛАТИ. Последнее требование было более, чем странным, поскольку в Вашингтоне прекрасно знали, что радиостанции этой авиакомпании, в отличие от самолетов, никогда не использовались в разведывательных целях.
Американцы и англичане постоянно пытались пресечь полеты вообще, и в октябре 1941 им запретили садиться в Бразилии. Некоторое время воздушное сообщение не осуществлялось.
6. Со временем итальянцам запретили любое шифрование или кодирование посылаемых в эфир сигналов, а также не разрешили передавать по радио любую информацию, касающуюся перемещений самолетов.
В дальнейшем ЛАТИ была полностью изгнана из страны. Следует особо подчеркнуть, что в действительности прекращение деятельности “шпионской авиакомпании” в Бразилии явилось отнюдь не результатом операции БСК, как утверждали Уильям Стивенсон и вслед за ним Монтгомери Хайд. Запущенная в широкий оборот история о сфабрикованном БСК письме от президента ЛАТИ генерала Винченцо Лиотта генеральному управляющему отделения этой авиакомпании в Бразилии Винченцо Коппола, в котором он в завуалированной форме оскорблял Варгаса и намекал на связи с “зелеными” (интегралистами), возможно, и имела место. Не исключено также, что британцы действительно демонстративно совершили ограбление квартиры Коппола, в которой вор якобы нашел микрофильм с упомянутым письмом и передал его властям. Однако отнюдь не это явилось подлинной причиной изгнания ЛАТИ из Бразилии, подобные дворцовые ин-триги перестали оказывать свое действие даже не в 19-м, а еще в 18-м веке. Без постоянного дипломатического давления на Рио-де-Жанейро со стороны государственного департамента США никакая спецслужба, какие бы фальшивые письма она не фабриковала, не достигла бы успеха в борьбе с такой мощной в финансовом отношении и технически передовой авиакомпанией.

Все, что знаю. Остальные известные мне моменты касаются узких разведывательных и КР вопросов и к работе собственно ЛАТИ отношения не имеют.

Насчет ссылок - не знаю, поищите по названию компании - наверняка будут.

С уважением
От Frederick
К Одессит (17.11.2005 23:02:16)
Дата 18.11.2005 10:13:22

О, спасибо. И еще...

Приветствую
Расшифруйте, пожалуйста, ЛАТИ по латинице.
С уважением
От Одессит
К Frederick (18.11.2005 10:13:22)
Дата 18.11.2005 13:26:46

Re: О, спасибо.

Добрый день

Linee Aeree Transcontinentali Italiane (LATI)

С уважением
От reinis
К Frederick (17.11.2005 13:26:28)
Дата 17.11.2005 15:04:31

Я знаю Натал только в Южноий Африке (-)
От Frederick
К reinis (17.11.2005 15:04:31)
Дата 17.11.2005 15:13:26

Я тоже (-)