Приветствую!
>Если же вернуться к "географии" применения танков Т-80, то можно с уверенностью сказать, что этой машине не страшны пыль и снег, жара и холод. Но особенно она хороша, и подчеркнем - где нет ей равных - это на бескрайних просторах Сибири и Дальнего Востока, территориях с холодными и продолжительными зимами. Это обусловлено отличными пусковыми качествами в экстремальных условиях отрицательных температур, наличием незаменимого помощника - газотурбинного энергоагрегата мощностью 18 кВт, способного и подзарядить АКБ, и обеспечить энергетику всех систем. Эффективная система обогрева экипажа, приспособленность движителя к движению по снегу большой глубины делают машину в высшей степени боеготовой и адаптированной к самым жестким условиям зимней эксплуатации. http://www.vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2005.93.articles.weapon_02
Мне кажется было бы логично Т-80 использовать на ТВД восточнее Казахстана, а в европейской части Т-90...
>Приветствую!
>>Если же вернуться к "географии" применения танков Т-80, то можно с уверенностью сказать, что этой машине не страшны пыль и снег, жара и холод. Но особенно она хороша, и подчеркнем - где нет ей равных - это на бескрайних просторах Сибири и Дальнего Востока, территориях с холодными и продолжительными зимами. Это обусловлено отличными пусковыми качествами в экстремальных условиях отрицательных температур, наличием незаменимого помощника - газотурбинного энергоагрегата мощностью 18 кВт, способного и подзарядить АКБ, и обеспечить энергетику всех систем. Эффективная система обогрева экипажа, приспособленность движителя к движению по снегу большой глубины делают машину в высшей степени боеготовой и адаптированной к самым жестким условиям зимней эксплуатации. http://www.vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2005.93.articles.weapon_02
>
>Мне кажется было бы логично Т-80 использовать на ТВД восточнее Казахстана, а в европейской части Т-90...
Приветствую!
>>Приветствую!
>>>Если же вернуться к "географии" применения танков Т-80, то можно с уверенностью сказать, что этой машине не страшны пыль и снег, жара и холод. Но особенно она хороша, и подчеркнем - где нет ей равных - это на бескрайних просторах Сибири и Дальнего Востока, территориях с холодными и продолжительными зимами. Это обусловлено отличными пусковыми качествами в экстремальных условиях отрицательных температур, наличием незаменимого помощника - газотурбинного энергоагрегата мощностью 18 кВт, способного и подзарядить АКБ, и обеспечить энергетику всех систем. Эффективная система обогрева экипажа, приспособленность движителя к движению по снегу большой глубины делают машину в высшей степени боеготовой и адаптированной к самым жестким условиям зимней эксплуатации. http://www.vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2005.93.articles.weapon_02
>>
>>Мне кажется было бы логично Т-80 использовать на ТВД восточнее Казахстана, а в европейской части Т-90...
>
>Приветствую!
>>>Приветствую!
>>>>Если же вернуться к "географии" применения танков Т-80, то можно с уверенностью сказать, что этой машине не страшны пыль и снег, жара и холод. Но особенно она хороша, и подчеркнем - где нет ей равных - это на бескрайних просторах Сибири и Дальнего Востока, территориях с холодными и продолжительными зимами. Это обусловлено отличными пусковыми качествами в экстремальных условиях отрицательных температур, наличием незаменимого помощника - газотурбинного энергоагрегата мощностью 18 кВт, способного и подзарядить АКБ, и обеспечить энергетику всех систем. Эффективная система обогрева экипажа, приспособленность движителя к движению по снегу большой глубины делают машину в высшей степени боеготовой и адаптированной к самым жестким условиям зимней эксплуатации. http://www.vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2005.93.articles.weapon_02
>>>
>>>Мне кажется было бы логично Т-80 использовать на ТВД восточнее Казахстана, а в европейской части Т-90...
>>
>
>>> http://mosendz.narod.ru/
>>
>>Так нет такого количества Т-90.
>
>естественно я имею в виду под Т-90 все дизельные Т-72
>а под Т-80 и Т-64
>т.е. разделить изначально по типам двигателей а потом как 2 направления танкостроения