это инициативные ниишные разработки, и шансов попасть на конвейер и на вооружение у них практически нет. Но сам ход конструкторской мысли вполне стоит проанализировать... А заявленные характеристики пока что смотрятся как НФ: например, разгон трехтонной машины до сотни за 4.8 сек и мощность бортовой энергостанции в один мегаватт - чтоб, значит, рейлганы энергией кормить. Работали над проектом инженеры, ушедшие в академическую науку из цивильного автопрома, в том числе бывший куратор Jeep Liberty, так что они там переувлеклись электроникой в системах управления движением. Уже всем ясно, что системы дифференциального подтормаживания - плохая замена механическим блокировкам дифференциалов, а они это подают как радикальное средство повышения проходимости...
>Hell'o
