> если двигатель один, то шасси естественней компонуется с хвостовой стойкой, ... оно дает значительный выйгрыш в весе. Если машина многомоторная или реактивная то проимущества носового колеса перевешивают.
примерно понятно, спасибо. Тогда еще один вопрос: современные спортивные самолеты: одномоторные, поршневые, а колесо на носу, а не в хвосте?
