Осталось совсем чуть-чуть - посмотреть, сравнить и подумать (+)
>>Ну-ну. В смысле - с ма-а-а-ленькой оговоркой - кто их делал, ибо и Ausf.C с клепаным корпусом были вовсе не редкость.
>
>Но и неклепанные были, не так ли?
Если с последним пунктом сложности, то хотя бы внимателльно прочитать, что
"Технологическое членение бронекорпуса на стыкуемые сегменты у всех 251-х было другое. Люки были прорезаны несколько в других местах, передние гляделки были не настолько "в кучку" собраны..."
"Говоря про "немножко клепанные" я подразумевал, что бронировка радиатора оные клепки _всегда_ имела на Ausf.A/Ausf.B"
Имея перед глазами обе картинки одновременно, надеюсь особой сложности это не составит.
В случае успеха советую поразмыслить о том, что вовсе не "подрезать", а прорезать по-новой надо отверстие _меньшего_ чем у Ausf.A размера над радиатором перед створками капота, вовсе не "прорезать" а напротив заделать боковые лючины, и _совершенно по-другому_ скроить весь перед бронировки двигателя...
Имеющий глаза - увидит,
