|
|
От
|
FVL1~01
|
|
|
К
|
nebo
|
|
|
Дата
|
31.03.2004 18:42:33
|
|
|
Рубрики
|
WWII; Флот; ВВС;
|
|
Охххххх
И снова здравствуйте
>Головной крейсер пр.68 <Чапаев> строился в Николаеве, а не в Ленинграде. Но
>у нас фантастика - простим... или нет?
Переименовали... Распротраненная практика тех лет... Амеры то же попервоначалу "Мидуэем" назвали совсем другой авианосец.
>Как мне приходилось читать, именно Яковлев делал проработки палубного
>истребителя. На основе Як-9. Вообще, мне непонятен разнобой конструкций - у
>каждой эскадрильи свой тип истребителя. Это же весьма неудобно, да ще на
>таком маленьком авианосце. Не проще ли было иметь только Як-9ДД, а ежели
>далеко лететь не надо - залить меньше топлива.
Мне то же непонятен. В реальности "катапульный" (не только для автаносцев но и для АВИАТРАНСПОРТОВ с катапультами" ероплан проектировался на базе ДВУХ машин - Як-9 и ленд лизовского Спитфайра 9. Так что тут бодягу можно было такую замутить, е мое.
>Опа! У нас ВК-107 в серии! Что тогда помешало запустить в серию Микулинский
При отличном от реальности развитии событий войны М-107 в 1650 лс в МАССОВОЙ серии в 1942. Не потеряна проивзосдтвенная база в Мариуполе по выпуску жаростойких сталей если. А в 1943 ОН уже в 1900 лс и с охлаждаемым турбокомпрессором ТК-3 ( в результате ТК в измененном виде стоял потом на Ту-4, он появился в 1943. НО выпускать его массово в войну возможностефй не имелось)
>АМ-39 (1950 л.с., турбокомпрессор, промежуточных охладитель наддувного
>воздуха, приспособлен для стрельбы через ось винта). Именно в ожидании этого
>двигателя Поликарпов задержал свой проект высотного истребителя (со
>скоростью свыше 700 км/ч)... который у него отняли и отдали Микояну - в
Не отняли.
>серию пошли как МиГ-1 и МиГ-3 с АМ-35.
Миг-1/3 равно как и истребитель Д Поликарпова - НИКОГДА. НИКОГДА НИКОГДА не проектирвался под бомбардировочный мотор АМ-39.
>А если на него поставить АМ-39, ШВАК,
>бронестекла - то получим истребитель, конкурентноспособный до конца войны.
А потом со всех этой х-ней попробуем взлететь . ТЯЖЕЛОЕ оно все. Будет что то типа Тандерболта :-). Замечу что Микояновские (имели переработанное крыло в отличии от обжатого Поликарповского крыла на проекте Д и Х (буква Хер, не Икс) И стребители 22й серии (И-224 анпр) простояли вторую половину войны в ГОТОВНОСТИ к серийному выпуску (как и например Ту-1 истребитель, как истребитель 110 Томашевича) НО не выпускались, потому что нафиг при той ситуации были не нужны - "крепостей" у немаков нету, маневренные свалки на малых высотах требуют других машин и т.д.) Нафига нам в воздухе САРАИ? что бы потери стали выше разве что?
>4) Юркий ЯК крутился в горизонтальной плоскости, как змея, ловящая свой
>хвост, замыкая вираж секунды на три-четыре быстрее, чем любая машина,
>которую им приходилось видеть до этого.
>А И-15, И-153, И-16?
И-15, без БИС да, а вот маневренность на виражах И-16 ПОСРЕДСТВЕННА даже в сравнении с однокласниками. Хуже рахзве что Ме-109 один из самы инертных на вираже одноместных истребителей начала 1940... ОДНАКО кто сказал что 109й плохой истребитель :-)... ТУт очевидно имелись в виду БОЕВЫЕ виражи с набором высоты - тут в свравнении с Яковслевскими машинсками на малой высоте могли только переоблегченные ФВ-190 А8 и Ла-5ФН Ла-7. То есть вираж в ДВУХ плоскостях, восходящие спирали.
>Немцы летают над Ленинградом, разносят его вдребезги - и при этом упорно не
>желают замечать вовсю работающие заводы, расположенные в черте города! Там
>же корабли строились на открытых стапелях! Автору необходимо объяснить, как
>это могло случиться
Ну англичане много летали и бомбили Гамбург например и что? Ничего и не заметили. А было что заметить надо сказать
>Мастеровые - ну и слог! <А в субботу на вербной неделе...>
им инженер например мог быть В.П.Костенко. С него бы сталось обозвать Покрышева "милостивым государем" и что? Преисполнился бы милостей?
>А контроль качества сварных швов?
Дефектоскопы УЖе были... Переносные даже. Хватило же на Йорктауне при ремонте в 1942 48 ЧАСОВ.
А проверка геометрии основания? И пр.
Теодолитом и несколькикими зеркалами. На Красном Кавказе при капремонте хватило для выставки гребных валов (а это еще труднее) 7 человек и 5 часов.
>Да, Сталин до крайности любил линейные крейсера...
НЕВЕРНО. Ни один ЛИНЕЙНЙ кресер в СССР ниКОГДА не строился и не ПРОЕКТИРОВАЛСЯ. СТАЛИН любил тяжелые крейсера - собственно Кронштадт как и Шарнхорст, Аляска, голланские 1000ники, японские проект 310 = ТЯЖЕЛЫЙ крейсер.
><Аляски> имели весьма слабое бронирование - 127мм пояс так как
>предназначались для борьбы с японскими тяжелыми крейсерами
НЕВЕРНО. Во первых и пояс куда толще, во вторых КРонштад, бывший малый линкор Б то же предназначался для того же САМОГО. КАК и Дюнкерк
А вот в отличии от "Дюнкерка" казалось бы ТАКОЙ же почти "Страсбург" уже мог воевать на равных с линкорами (всего 1000 с небольшим тонн брони разницы и разница уже КАЧЕСТВЕННАЯ)... Так же как Шарнхорст = это малые компактные линкоры а не доведенные до логического совершенства ТЯЖЕЫЕ крейсера.
>Су-6? (Кстати, не ближний бомбардировщик, а бронированный штурмовик) На
>дворе 1944, значит уже разворачивается серийный выпуск Ил-10! Зачем плодить
>типы машин? И, опять же о авиамоторах - если на этих Су-6 стоит АМ-42 - то
>нет вообще никакого смысла отдавать им предпочтение перед Ил-10, а если
>М-71... Значит мы имеем М-71 в серийном производстве. Где тогда или
>Поликарповский И-185 или Лавочкинский Ла-5 с М-71 (такой вариант
>испытывался). Оба эти истребителя показали выдающиеся характеристики и,
>несомненно, какой-то из них пошел бы в массовое производство. Автор вообще
>неравнодушен к Якам
НЕТ просто и И-185 и Лавочкинские и Микояновские машины КАТЕГОРИЧЕСКИ бесполезны как палубные - высокие нагрузки на крыло, из за повышенной механизации крыла высокое выравнивание. В общем хотя у амеров Р-47 ХОРОШО летали на СУШЕ для МОРЯ пришлось таки создавать Хеллкеты :-) И-185 взлетит с авианосца но не сядет никогда. Так что при все богатве выбора при относительно короткой палубе АЛЬТЕРНАТИВЫ ЯКАМ просто нет и не предвидиться. Хотя блин если альтернативить так по большому - Як-3АШ-82ФН и вСЕ И-185, И-186 и И-187 нервно курят в углу. А это был ВПОЛНЕ ЗАУРЯДНЫЙ серийный самолет кстати :-) Як-11 назывался, только движок ставили другой и выпускали после войны как учедбный только.
>11) Кроме <Петропавловска>, противопоставить им было практически нечего
><Петропавловск> смогли достроить? Значит немцы в преддверии войны все-таки
>полностью выполнили контрактные обязательства перед своим врагом?!
Альтернатива %-) Достроили в урезанном виде. Тяжелый крейсер ПВО например - 4*203 и 16*130 Б-2-У. Какие проблемы :-)
>(И-16 летали до середины 43-го. И небезуспешно.
После середины 1942 КРАЙНЕ неуспешно. То есть летали там где им активно не мешали. А так и И-15 бис летали до 1945. В Противолодочниках. То же и с Мигами. После зимы 1941-42 пошли во вторую линию.
>Первые ИС-ы были слабовато вооружены - 85-мм пушка очень сильно уступала
>немецкой 88-мм пушке <Тигра>. Да и 75-мм пушке <Пантеры>. Кстати, почему
>автор обошел своим вниманием <Пантеру> - едва ли не самый удачный и опасный
>немецкий танк?
Потмоу что она дрянь была несуесветная. ПТ сау. Более того в авторской альтернативе НЕИЗБЕЖНО появление Тигров но проблематично Пантер. Случайно она в общем появилась и субьективна. А ПЕРВЫЕ Исы были вооружены 122 У-1 гаубицей. С КУМУЛЯТИВНЫМ снарядом для которогй что Тигра что Королевская Тигра один фиг. А почему настоящий Ис 1944 года был другим ТОМу были свои причины. Не слишком зависящие от панцерваффе каковые уже кукожились до отдельны батальонов.
>А почему он появляется только в 44-м? Реально его производство было
>задержано больше волевым решением Сталина
Нет, реально все сложнее и никакого Сталина.
>, чем объективными причинами - уж
>эту ошибку можно было поправить
Простите если 5 потяреных по ТЕХНИЧЕСКИМ причинам машин на 36 вылетов ждя первых серий Ту-2 это НЕ ОБЪЕКТИВНАЯ причина то я не знаю что считать ОБЪЕКТИВНОЙ. Ну не блистали первые Ту-2 надежностью, и дело не только в моторах.
><Королевский тигр> на шоссе по паспорту развивал 30км/ч с хвостиком, ИС-2 -
>37-38 км/ч. Где тут втрое?
А у нас допустим не Ис-2 а так как заводы не скукожились из за ДРУГОГО начала войны ВМЕСТО ВК-2 Ис имеем мотор в 1050 лошадок. ? от Ис-7 и 60 протви 20 ПРАКТИЧЕСКИХ Кенинг тигера. Допустим это Ис-4, первый с таким номером . У него был шанс пойти в серию. и он допустим с М-60 в качестве главного калибра.
>Да ладно. Як-3 и Ла-7 были прекрасные истребители, но немцы были вполне
>конкуретноспособны. Может перепутал с танком ИС-2 - вот с ним были запрещены
>открытые бои
Ни с тем ни с другим ничего не запрещали. Точшее запреты бли не только на ИС - открытые бои запретили и в Европе с ерманами и Кромвелями и НЕ ПОТОМУ что это хорошие танки а потому что ИХ много. Задавят как Виттмана задавили. Если война пошла под ругому сценарию на 1944 немцы МОГЛИ стать и не вполне конкурентоспособными например... Допукстим они лишились УЖЕ к 1944 Финмаркена и Норвеждкской и шведской руды? Допустим у них разбомблены НЕ ГОРОДА а ПЛОТИНЫ ГЭС - и они уже без аллюминия и летают на КЛЕЕНЫХ 109х и КЛЕЕНЫХ Та-154 :-). У нас альтернативка али что?
>- Вы полагаете, что полторы тысячи истребителей смогут то, чего не смогли
>немцы?
Да конечно. Союзникам придеться действовать на большем плече и НИОГДА немцы не могл исобрать на одном маршруте 1500 боеготовых истребителей на западе - там они были ВЫНУЖДЕНЫ оббиваться с несекольких направлений. Гипотететические налеты союзников НАПРАВЛЕНИЕ всего одно. 1500 СКОНЦЕНТРИРОВАННЫХ истребителй куда лучше нескольких командований по 300-400 боекготовых машин как у немцев в ПВО.
>Длинная цитата, прошу извинить. В Горьком авиамоторов не делали!
"Двигатель Революции" это таки ГОРЬКИЙ.
И вообще -
>выпуска перехватчиков на 50%...> А рыбка ему отвечает: <Не печалься,
>тов.Шахурин, ступай себе с Богом...>. Как он напряжет заводы, и так
>работающие на пределе, еще на 50%?!!!. Бред!
Алиментарно, разворачиваем серии. ВМЕСТО Ту-2, Ту-1, ВМЕСТО Ил-10, Ил-1м и т.д. ВОт вам при том же выпуске самолетов ПЕРЕХВАТЧИКИ. Собственно ВСЮ вйону совесткий авиапром и маневрировал в пределах массы выпускаемых самолетов таки образом.
>Крупные корабли жрут только нефть - эшелонами! Практически невозможно скрыть
>такие масштабные перевозки
8000 тонн на Сов союз :-) простите это по 20 цистерн по 60 тонн СЕМЬ эшелоно считая масло. По сравнению с потребностями сухопутного фронта и промышленности ,с расходами в МИЛЛИОНЫ тонн в год - НОЛЬ, меньше капли в море.
>Маневры в разгар войны, в кишащем минами море, под угрозой атак подводных
>лодок и авиации противника - я такого еще не слыхал! Вот уж действительно:
><Х-ня война, главное - маневры!>
Зря=с не слышали... Смотрите на американцев... Они даже маневры в войну с ПОЛНЫМ острелом боезапаса линкоров производили - в Тихом океане, фигня японцы, главное маневры. Причем после поменяли не дажже лейнеры орудий а ТЕЛА пушек. И правильно. "Учиться военному делу настоящим образом" (с).
>Это что за глиссера? Такие, как во <Вратаре>, с воздушными винтами? А может,
>умерить писательский пыл и сказать просто - торпедные катера?
Немецкие, "Торпедошлиттен" например. Или итальснские МТМ (были же под Севастополем и на Ладоге вроде были) Или альтернативное оружие допустимо только нашим? нечетно будет. Пусть и у немаков стадами летат "Штейнвалли", "Торпедошлиттены" и прочая СС-флотен нечисть
>уж в море - только проверенный ВК-105!
Нет, скорее проверенный СЕРИЙНЫЙ (он и в реальности был серийным) М-106. Вот прототип для нашего ФЛОТСКОГО двигуна. 1350 лы сы.
>Все дружно падаем! А Молотовск (ныне Северодвинск), где строилась часть
>серии линкоров? Нехорошо, господин автор, не знать подобных вещей!
Никакой серии линкоров реальности там и не строилось... НАчал строиться завод и только символически начаты работы над кораблями. И то даже символически потом только над ОДНИМ кораблем.
>Трудно все-же представить себе прорыв линкоров из Балтики. Англичане тогда
>стерегли все выходы в океан так, что даже немецким ПЛ выйти их Балтики было
>нетривиальной задачей, а уж линкоры - грех было не заметить.
А до 1945 немецкие корабли в РЕАЛЬНОСТИ ходили и туды и сюды. Бомбили атаковывали но ХОДИЛИ. ПРо ПЛ молчу. Последний групповой проход был уже 4-5 мая 1945.
>Уже писал - где АМ-39, где М-71. Почему ничего не говорится о Лавочкиных -
>даже реально выпускавшиеся были хорошо вооружены и более высотными чем Яки?
А тяжеловат М-71 для Лавочкиных и Яков. Дурной это мотор - громоздкий и неудачный во всем. БОЛЬШОЙ и тяжелый... Скорее вместо него выпускалисб бы массовые и легкие АШ-83 и М-89Ф (М-89 даже выпустили в 1944 серию и был на серийных самолетах), хотя М-89 малопригоден для истребителй но что докхтур прописал бомберу. Хотя СЕРИЙНЫЙ Та-3 с СЕРИЙНЫМИ М-89 и можете все Пе-3 и прочую нечисть вроде поликарповских и микояновских двумоторников тащить на свалку истории. Та-3 был предписан к серийному в 1941, но после потери Запорожья стал невозможен Фактически это был наш Р-38.
>МБР? А что не <Каталина>? Их было немало получено по ленд-лизу, да и
>лицензионные были (предвоенной постройки)
Вы задумывались ПОЧЕМУ прекратили выпуск "каталин" в виде ГСТ ДО ВОЙНЫ? именно. Не освоили в СССР одну технологию а без нее выпуск этой машины невозможен. Каталины надо держать на открытых театрах а на Балтике МБР-2 и Бе-4 за ГЛАЗА. Для пущей альтернативности допустим у нас МБР-2 эталон 1940 года, с М-103А и в водну к нимд обавили турели УТК :-) и РЛС. Гнейс-2а например :-) Чем плохо?
>Веер эсминцев... а затем всего 8 охотников? Их должен быть, по сути, не один
>десяток!
Зечем. Допустим это охотники 122 проекта. СЕРИЙНЫЕ "Артиллеристы" ? НОРМАЛЬНО. Де факто малые прибрежные миноносцы.
>Опять странно выглядит выход кораблей из Балтики. Что им мешало выйти с
>Севера? Гораздо меньше проблем с прорывом в Атлантику.
КАК СОВСОЮЗ провести на Север :-) в Войну :-) Через беломорканал? так там даже Полтава теоретически не пролезала, хотя желание было.
>С тральщиками на нашем флоте была просто беда, а здесь - никаких проблем
Что считать беда, а что никаких проблем. Достроили Совсоюз что не достроили бы пару серий Полухиных? это то как раз ПРОСТО.
>30) К полудню в док, где стоял <Советский Союз>, пустили воду, и корабль
>медленно приподнялся с кильблоков. В миле от входа в канал уже стоял
>окруженный буксирами <Кронштадт>, дожидающийся своей очереди на <процедуру>,
>до которой еще надо было готовить док к приему отличающегося по конструкции
>корабля. Недолгие часы, отводившиеся тяжелым кораблям в единственном крупном
>сухом доке Кронштадта, не позволяли провести сколько-нибудь масштабных
>работ, но подводная часть кораблей не обрабатывалась с самых испытаний, и ее
>чистка и покраска могли дать важную прибавку в скорости и, главное, в
>дальности действия
>За <недолгие часы> очистку и покраску такого громадного корпуса не сделаешь
>31) - У Иванова линкор. У него метлахской плитки на душевые чуть не сто тонн
>пошло. А <Кронштадт> - это балерина!!! Как я тридцать три узла выдам, а?
>- А сколько выдашь? - адмирал очень серьезно посмотрел на командира корабля.
>- Посмотрим, как осадка к Скагерраку будет. Сейчас - узлов двадцать семь,
>более-менее. Я бы и <Чапаеву> посоветовал всех лишних на берег отправить, у
>него с местом еще хуже должно быть.
>Потеря 6(!) узлов хода! Да у него перегруз хуже, чем у 2-й тихоокеанской -
>броневой пояс в воде, запас плавучести и остойчивости серьезно уменьшился.
>Как они собрались воевать?
>32) да и новые моторы давали основания потеть. Они, в принципе, были хороши
>и нареканий пока не вызывали - но новое есть новое, и механики с летчиками
>относились к движкам с некоторым настороженным прищуром. Отсутствие таких
>моторов на фронтовых машинах вызывало подозрение, хотя дело, скорее всего,
>просто было в высокой цене новых образцов - слишком жирно было ставить их на
>машины, которые все равно в массе гибли раньше, чем вырабатывали ресурс.
>Нет, не жирно. Климова пинали с этим ВК-107 всю войну. Но... не удалось
>довести до ума.
>33) Летчиков поплавковых КОР-2 (их периодически называли еще и Бе-4, по
>имени конструктора) готовили не слабее, чем раковскую эскадрилью, тоже много
>летали, много искали, бомбили условные подводные лодки, практиковали взлеты
>с катапульт... Тоже опытные и суровые были ребята, нечего сказать. Раков
>пару человек из них даже знал. КОР-2 был неплохой машиной, хотя и выглядел
>как игрушка, его выпускали уже лет семь, маленькой серией, и никогда особо
>активно не применяли. Считалось, что для <большого флота> Бериев сделает
>новую машину, - но что-то у него, видимо, не заладилось, а может, и
>начальство устраивала еще не старая модель, но пока ни о чем другом слышно
>не было. Радиус катапультного самолета был не особенно велик, и при встрече
>с истребителем он был, в общем-то, обречен, поскольку имел для обороны лишь
>один винтовочного калибра пулемет у стрелка. Но в его полезности никто не
>сомневался - несколько десятков лишних тонн авиатоплива не были для
><Советского Союза> большой проблемой по сравнению со скорлупкой <Чапаева>.
>Бериев сделал новую машину. И в серию она пошла, кажется, в 43-м. А насчет
>полезности - несколько десятков тонн авиабензина лучше убрать. Тем более,
>что есть авианосец.
>34) Тем не менее в каждом корпусе было по два-три типа истребителей, что
>серьезно усложняло техническое обслуживание. Хорошо еще, что калибры
>боеприпасов не менялись уже почти год: 12,7 миллиметра, 20 миллиметров да 37
>миллиметров, сотни ящиков таких патронов ждали своей очереди на складах
>полков
>Боезапасы не меняются десятилетиями. Как, например, винтовочный патром
>калибра 7,62мм, разработанный еще в позапрошлом веке для Мосинской
>трехлинейки
>35) Именно тогда на тихоходные бомбардировщики набросились похожие на
>английские <спитфайры> <Лавочкины> и тяжелые варианты ЯКов с вооружением,
>включавшим помимо пушек еще и реактивные снаряды. <Тандерболты> исчерпали
>свой боезапас, пытаясь защитить ведомые эскадрильи, но зону отсечения над
>морем, как оказалось, контролировали звенья двухмоторных ПЕ-3, и было
>слышно, как кричат те, кого они поймали.
>Лавочкин с звездообразным двигателем воздушного охлаждения и трапецевидным
>крылом похож на <спитфайра> с двигателем водяного охлаждения и эллиптическим
>крылом. Приехали.
>36) Несколько сотен ЕР-2 и <бостонов> под прикрытием ЯКов с увеличенной
>дальностью...
>Cмотрим в начале книги - у Водопьянова в АДД несколько десятков Пе-8 да
>полторы сотни Ер-2. Откуда резко появляются еще сотни Ер-2?
>37) - Парами заходим на эсминцы! Па-ра-ми!
>Раков, стоя в кабине бомбардировщика, мотор которого уже разогревался, орал
>назад, сложив руки рупором
>Вот это асы! Приходится орать в последний момент! А где подготовка к полету,
>рации в самолетах в конце концов!
>38) Быстроходные лайнеры, превосходящие в скорости любую подводную лодку,
>совершали свои переходы в одиночку, эскортируемые только в первые часы после
>выхода из порта и последние - уже перед самым прибытием в пункт назначения.
>Другие, пересекая Атлантику в составе хорошо охраняемых конвоев, полагались
>на пушки крейсеров и эсминцев и противолодочные патрули самолетов с
>эскортных авианосцев. Эти были в данной ситуации малоуязвимы, но появление
>нового фактора - вражеской авиации в океане, пусть даже в мизерных
>количествах, - представляло очень большую опасность для одиночек
>......
><Войсковой транспорт <Уэйкфилд> потоплен русскими рейдерами в Атлантике
>Правильно, в одиночку ходили <Королевы> с их 30-ти узловым ходом. А здесь
>одиночное плавание совершает 22-х узловый лайнер. Вряд ли такое возможно
>39) Громадный линкор, накренившись, описывал широкую циркуляцию. В него
>попала одна торпеда - в левый борт, в мидель, слава Богу, а не в
>оконечность.............Было ясно, что походу и рейдерству приходит конец,
>надо было убираться из Атлантики как можно быстрее. Хорошо, что выдержала
>ПТЗ* [Противоторпедная защита.], но вот по поводу маневренности линкора
>ничего, кроме матюков, Левченко сказать не мог.
>Постоянные наезды на маневренность <Советского Союза>! За что? И еще.
>Почему-то то, что раньше называли КПЗ (конструктивная подводная защита),
>стали в последние годы звать ПТЗ
>40) Группа инженеров из Мучкинского и Чиликинского бюро, развернув простыни
>чертежей, рассчитывали варианты контрзатопления бортовых отсеков правого
>борта для спрямления возникшего крена
>А чем, интересно, они занимались дома? Где заранее рассчитанные готовые
>таблицы контрзатопления отсеков?
>41) Петр Покрышев, стоя на взлетной палубе среди растянувшихся на ней
>офицеров-летчиков истребительных эскадрилий, размахивал кулаком. Никто не
>стеснялся лежать при стоящем командире авиагруппы - летчики авианосца знали
>себе цену, а самому командиру на субординацию было просто наплевать,
>большинство своих подчиненных он знал не первый год, по крайней мере заочно.
>- Амет-Хан, так тебя! Ты что делал! Что делал, спрашиваю?!
>Молодой смуглолицый капитан с красивыми тонким лицом приподнял густые брови,
>не изменив спокойно-безмятежного выражения лица.
>- Вцепился в истребителей, в горло прямо, вырезал их со своими желтококими,
>а бомберов кто есть будет, я? Я буду?
>- Ну люблю я их, командир, люблю! - слова молодого летчика вызвали хохот
>среди офицеров, но Покрышев сбить себя с тона не дал.
>- Кто ж не любит! Как же, американского истребителя на вкус попробовать,
>белую звездочку нарисовать! А вот Иван Никитович не увлекся и своим увлечься
>не дал! Нас здесь для чего собрали, <хеллкэтам> хвосты трепать? Мы просрали
>линкор, понимаете, просрали, в первом же бою!
>- Сам-то... - буркнул невысокий мрачный летчик с одиноким орденом Александра
>Невского на гимнастерке.
>- Что?! Что ты сказал? Ты, герой Четвертой Пунической, думаешь, я тебя не
>видел? Я всех вас видел - и как ты один пикировщик десять минут трепал, я
>тоже видел!
>- Брось, Петро, ну не гони на ребят, они полностью выложились...
>Кряхтя, здоровенный двадцатичетырехлетний мужик, один из самых удачливых
>асов военно-воздушных сил, поднялся на ноги и ухватил командира за плечо.
>Тот стряхнул его руку.
>- Вот кто выложился, Иван, а кто и нет - не надо! Вторая - так точно нет, и
>все мы тут это знаем. Александр Иванович, разъясни нам, убогим, как ты с
>дюжиной <колод> справиться не мог?
>Обалдевший от такого вопроса Покрышкин вскочил на ноги одним рывком,
>скуластый, с отеками под глазами.
>- Что-то я не понял, командир... - начало было тихое, но все знали, что
>взорваться комэск-два способен от малейшего толчка, в нем как будто всегда
>плавала капля гремучей ртути, подвешенная на тонкой проволочке. - Если я
>помню верно, то ни одна бомба в <Чапай> не попала, иначе бы мы тут не
>сидели... И если <колод> мы сбили не особо много, то и сами никого не
>потеряли, а вот жопу им надрали вполне по правилам. А что у тебя было,
>может, расскажешь нам?
>- Живучие, суки, - в голосе комэска-пять была тоска, свой первый бой над
>океаном он представлял себе совсем иначе. - Я таких еще не видел, <юнкерс>
>ему в подметки не годится, а уж на что крепкая машина. И парень мой погиб.
>Совсем худо.
>- В пятой было хуже всех, - подтвердил худой высокий офицер, только что
>подошедший к собравшимся и утирающий лицо шлемофоном. - Все крылья в дырках,
>во такие! - он показал.
>- Не в вашу пользу счет, - Покрышев сам помрачнел, гнев на его лице уступил
>место решимости. - Потерять машину на таком деле... Всем табуном же били...
>Ладно, хватит. Глупо скулить дальше. Скоро вылетаем опять, через минут
>тридцать-сорок, если от шестой что-то будет. Идут первая, остатки пятой, -
>он взглянул на Покрышкина, но тот ничего не сказал. - Остальные в
>зависимости от дистанции. Но вторая уж точно.
>Летчики второй эскадрильи застонали, изобразив преувеличенное страдание на
>лицах. Несмотря на фактически проигранный <по очкам> бой, настроение у них
>было хорошее - американцы на деле оказались не самыми страшными
>противниками, в характеристиках их самолетов не было ничего особо
>неожиданного. Впрочем, силу батареи крупнокалиберных пулеметов <хеллкэта>
>или <корсара> недооценивать никто не собирался - для легких ЯКов даже
>несколько полудюймовых пуль могли представлять смертельную опасность. По
>этому поводу летчики кстати и некстати употребляли дурацкую присказку <А
>кому сейчас легко?>, каждый раз почему-то вызывавшую взрыв хохота.
>Опять большая цитата. Но разбор полетов... Словно не испытанные, отобранные,
>слетанные асы, а <рыцари небес>, желающие только увеличить собственные счета
>сбитых. Получается, что никого не потопили или не повредили только благодаря
>везению!
>42) Повторять не было нужды. Полковнику было абсолютно ясно, что вся
>эскадрилья будет уничтожена зенитным огнем еще до сброса бомб, и без
>какой-либо пользы. Если же подняться на десять тысяч метров и бомбить с
>горизонтального полета, шансов уцелеть у них будет гораздо больше.
>Вероятность попадания упадет почти до нуля, но это хоть что-то. Океан примет
>всех.
>Шестерка Су-6, развалив строй, отошла, провожаемая непрерывным огнем,
>поднялась на максимально возможную для себя высоту - форсируемые моторы с
>трудом вытащили их девять с небольшим тысяч. В принципе, на такой высоте
>шансы американских тяжелых истребителей резко повышались, но в воздухе их
>оставалось всего восемь, а поднять остальные, находясь под атакой, значило
>прекратить на какое-то время маневрирование.
>Две тройки маленьких русских бомбардировщиков неторопливо мелькали в
>просветах облаков. <Беннингтон> оказался единственным кораблем, зенитки
>которого были способны добросить снаряд до такой высоты, а это более чем
>вдвое уменьшало плотность огня. На этот раз он не очень беспокоил русских -
>на описывающий восьмерку авианосец бомбы были сброшены одновременно, и когда
>громадные столбы разрывов встали с обоих его бортов, на крейсерах решили
>было, что авианосцу конец, но он вывернулся из-под накрытий, не получив ни
>царапины и ни на мгновение не замедлив темп стрельбы. Так же неторопливо и
>нагло русские удалились.
>Раз-два, влезли на тяжело нагруженных штурмовиках на 9500 метров - нечего
>делать! И моторы позволили! А бомбим с этой высоты - чуть не на палубу
>маневрирующего авианосца бомбы кладем. Чудеса!
>43) Имелось еще два только что вступивших в строй <больших крейсера>, и они
>как раз проходили подготовку в Атлантике, но американцы всячески
>декларировали, что эти корабли не являются линейными крейсерами, а были
>всего лишь быстроходными охотниками за крейсерами противника.
>Именно так. Я выше писал.
>44) Хорошо, если американский - все новые американские линкоры были
>задействованы на Тихом океане, а от старых <Кронштадт> легко ушел бы. Хуже,
>если встретится британский линкор, а то и линейный крейсер. Последний
>расклад грозил <Кронштадту> почти неминуемой гибелью - большинство уцелевших
>к сорок четвертому году британских линейных кораблей и линейный крейсер
><Ринаун> превосходили его и в скорости, и в вооружении.
>Так зачем перегружали корабль сверх всякой меры? Конструктора старались,
>проектировали крейсер на 33 узла - а командирам виднее, грузим без
>остановки. Значит конструктора просчитались, надо было меньше скорости и
>больше запасов.
>45) Было бы хуже, если бы русский линкор был обнаружен уже после выпуска
>второй части ударных самолетов для разведки. Впрочем, еще требовалось время
>для того, чтобы поднять и имеющиеся. С кораблей охранения авианосца
>доносились такие же отрывистые вопли сигналов тревоги - соединение
>готовилось к бою.
>А прикрыть <Кронштадт> истребителями с <Чапаева>? Это крейсеру идти всю
>ночь, самолетам - может час лету от силы
>46) Их тряхнуло еще раз, и теперь здорово. Была б башня - заклинило бы, как
>пить дать. Нет, точно приняли за <семьдесят шестых>, почти не бронированных,
>потому и полезли, чтобы числом смять - раз не вышло из импровизированной
>засады сжечь первым залпом половину полка. Потому и полезли на рожон, чтобы
>их пукалки могли СУ-76 истыкать, как швейные машинки. <Стюарт> хоть и дерьмо
>как легкий танк, особенно по стандартам конца сорок четвертого, но свое дело
>знает туго.................Роту они сожгли за десять минут. Все-таки он был,
>пожалуй, не прав в своем предположении. Что СУ-85 не похожа на <семьдесят
>шестую> - это ладно. Что-то общее в них все равно есть, а строго спрашивать
>с никогда не видевших ни того, ни другого было глупо.
>Ничего общеего в силуэте Су-85 и Су-76 я не вижу. Если только не подумать,
>что все Су-76 дружно едут задом-наперед. J
>47) Тонкие черты вынырнувших из темноты силуэтов были непередаваемо
>прекрасны той жестокой красотой архитектуры, которая могла восхитить только
>профессионального моряка классической линкорной школы. Детали невозможно
>было разглядеть, расстояние скрадывало их черты, но сердце замирало от
>красоты хищных созданий человеческого гения. Так был красив <Худ>,
>переставший существовать в одной мгновенной вспышке разлагающегося кордита,
>такими были линейные крейсера эскадры Битти, идущие навстречу своей судьбе,
>таким был, наверное, даже немецкий <Шарнхорст>, когда Фрейзер поймал его в
>декабре сорок третьего. Похожие на бронированные утюги <Кинг Джорджи> и два
><Нельсона>, составляющие ныне основу боевой мощи Британской Империи на
>морях, были отвратительны, хотя и функциональны, и от этого было еще тяжелее
>принадлежать к ним в это страшное и интересное время.
>Вот тут согласен. Наши корабли действительно красивы.
>48) <Ну, давай поворачивай, ты, старая корова!> - про себя выругался
>Иванов. Убогая маневренность <Советского Союза> доставила ему массу проблем
>еще в <мирное время> - то есть, конечно, в военное, но вне боя. Теперь она
>грозила обернуться коллективной могилой для него лично и всего экипажа в
>целом.
>Да почему все так плохо? Уж не до такой степени!
>49) Линкор, отсчитав сорок секунд, медленно начал крениться в другую
>сторону, возвращаясь на курс.
>Медленно кренимся - это могут быть проблемы еще и с остойчивостью
>50) По крайней мере один стамиллиметровый снаряд <Чапаева> проткнул корпус
>идущего на максимальной скорости эсминца в концевой группе, окутав его
>облаком выходящего пара. Это на ста двадцати кабельтовых. Засекший попадание
>артиллерийский офицер <Кронштадта> поклялся себе, что упадет в ноги адмиралу
>на представление комендора и управляющего огнем к Герою
>Конечно, герой. Дальнобойность зенитных <соток> была 16,5 км / 0,1852 = 89,1
>кабельтова! А он - на 120 кабельтовых попал! Не иначе, ветер был попутный J
>51) Обзор у ЯКа был ничего - особенно у последних серий, с выпуклым фонарем.
>Обзор у Яка, особенно с каплевидным фонарем, был отличный
>52) Его внимание привлек американский истребитель, который стоял на крыле
>почти вертикально, на вираже пытаясь зайти в хвост точно так же кружащемуся
>ЯКу-одиночке. Они находились на противоположных сторонах окружности, но за
>то время, пока комэск, пикируя на полном газу, падал на <лайтнинг>, тот
>сумел сократить разницу примерно на треть. Еще пара виражей, и двухмоторный
>истребитель зашел бы ЯКу в хвост, после чего исход был бы лишь вопросом
>времени...................Я не понял только, почему <тридцать восьмой>*
>[Американский истребитель Р-38 <Лайтнинг> (<Молния>).] оказался маневреннее
>на горизонтали, чем мы, - сказал он под конец разговора.
>То Як виражит как бог, то вдруг его Р-38 перевиражил. Что нибудь одно,
>господин автор. И скорее всего, <лайтнинг> не сможет перевиражить Яка
>53) Он успел очень вовремя шарахнуться в сторону, и жуткая, счетверенная или
>сшестеренная очередь прошла мимо. Еще один <лайтнинг> сумел подобраться
>сзади.
>1-20мм и 4-12,7мм - итого максимум <спятеренная> очередь
>54) <Вектор> был уникальным прибором для обнаружения надводных объектов в
>ночное время по сравнению интенсивности излучения в инфракрасном диапазоне
>от двух соседних или случайно выбранных секторов эллипса, в фокусе которого
>сам прибор находился. Его создали и довели до рабочего состояния раньше, чем
>появился первый работоспособный отечественный радиолокатор, пригодный к
>установке на кораблях, и теперь этот прибор находился на вспомогательных
>ролях. Сейчас же, когда вся радиотехника выбыла из строя, именно он сделал
>эскадру не окончательно слепой.
>Что-то я читал об этом. Кажется, действительно был подобный прибор, правда
>стационарный. Работал в Ленинграде.
>55) С <Кронштадта> доложили о полученных повреждениях - более десятка
>попавших в него шестидюймовых снарядов <Мауритиуса> окончательно превратили
>палубу линейного крейсера в мешанину перекрученного железа.
>....................
>Особенно в этом отношении впечатлял линейный крейсер, на котором, казалось,
>не оставалось ни одного живого места. Значительная часть верхней палубы
>представляла теперь ровные копченые грани какой-то причудливой пирамиды
>ацтеков или майя. Практически весь стальной мусор, захламивший ее после боев
>22 и 23 ноября, помноженный еще на бой с <Эссексом> и компанией, был за
>последний спокойный день срезан газосваркой и выкинут за борт, куда
>последовали и сотни две ведер осколков. Сэкономленные тонны радовали сердце
>любого, имеющего доступ к информации о расходе топлива.
>Как он смог пройти шторм? При таких повреждениях надводного борта - с резко
>снизившимся запасом остойчивости и плавучести
>56) Они уже побеждали, чувствуя это нутром. Те разрозненные машины, которые
>русские, вымотанные полностью выложившимися, истекающими кровью
>истребительными эскадрильями, могли бросить на них, выдернув из боя, уже не
>способны были остановить железный таран торпедоносного удара. Двадцать с
>лишним торпедоносцев снесут любую эскадру, целей слишком много для зенитной
>артиллерии всего нескольких кораблей, как бы плотно ни была поставлена
>завеса, шансов у них нет...
>За секунду до того, как атакующие ЯКи вонзились в спутанную, переплетенную
>мешанину трасс прущей напролом британской фаланги, дикий крик, состоящий
>почти исключительно из страха, заставил пилотов и стрелков дернуться в
>мгновении ужаса, крутя головами. Затем пришла смерть.
>Пятерка светло окрашенных машин, на фюзеляжах которых светились два косо
>расположенных белых кольца с матовыми, неразличимыми на такой скорости
>эмблемами и короткими рядами красных звезд по бортам, проходила строй
>торпедоносцев насквозь, сзади наперед, убивая всех на своем пути. Грохот
>пушек и непрерывный, точеный стук крупнокалиберных пулеметов нарастал за
>долю секунды, когда выстроившаяся коротким треугольником группа проскакивала
>над очередным звеном, вспарывая его целиком. Плотный строй - важнейшая вещь
>для обороны от <правильной> атаки, когда стрелки единой массой отбиваются от
>атакующих самолетов, передавая цели друг другу. Но он же является
>смертельной ловушкой, когда кто-то один, как волк, пробежавший по спинам
>овец, врывается в середину отары, не ждавшей удара изнутри
>Какого хрена отсиживаются Су-6?? Если не брать бомбы, они будут весьма
>опасными двухместными истребителями, да еще сильно бронированными! Вот
>получилось бы описание безнаказанного расстрела <сушками> строя
>торпедоносцев! Упускаете, автор
>57) И последнее:
>Это был, несомненно, линейный корабль - монстр, доминирующий на морской
>поверхности, иметь которого могли позволить себе очень немного стран, а
>строить самим - еще меньше. Чувство, что Советский Союз отныне причастен к
><высшей лиге> держащих свой флаг в море государств, было выдающимся -
>гордость, восторг и еще раз гордость. И не надо смеяться, не надо. В этом
>нет ничего смешного. Десять лет назад наличие или отсутствие лишь одного
>такого корабля в порту колебало чаши политических весов вверх и вниз,
>заставляя политиков решать: начинать войну сейчас - или, может быть,
>подождать, пока у нас не появится такой же?
>Я помню свои чувства, когда в 1989 году, будучи на практике в Николаеве,
>издалека увидел у достроечной стенки ЧСЗ силуэт авианосца (это был
><Тбилиси>). Все, у нас появился авианосец - значит мы по-настоящему
>заявляемся в море.
>Конечно, автор преувеличивает возможности промышленности СССР, особенно с
>учетом войны. Но, если бы...
>nebo
С уважением ФВЛ