|
|
От
|
Rom
|
|
|
К
|
FVL1~01
|
|
|
Дата
|
20.06.2003 21:04:03
|
|
|
Рубрики
|
WWII; Танки;
|
|
Итак, вырисовывается эскизный проект перспективного немецкого среднего танка ;-)
на 1943 год...
>>К слову, Фёдор (насколько я его понял) говорил о "четвёрках" с такой же пушкой, как на "Пантере". Такая модификация никогда не производилась серийно, и насколько надёжной она была бы - мы просто не знаем. Установка заметно более мощного и тяжёлого орудия, скорее всего, привела бы к необходимости усиления ходовой части...
>
>Пушка была отработана. В башню четверки дрына лезла так как в месте установки орудия башня пантеры БОЛЕЕ ТЕСНАЯ чем башня Четверки. Погон был с запасом, так как орудие 75/70 имело весьма серьезные противооткатные компоненты, недаром ее французы на 13 тонный танк ставили с успехом, не исключался для Четверки и дульный тормоз.
>А вот о ходовой - Ходовая смешанного типа III/IV удлиненная на которой с таким успехом ставили Хуммели и Насхорны по сути и есть то что планировалось. Зато в отличии от САУ Брумбар и PzJ-IV/70 устранялась ГЛАВНАЯ беда - неуровнавешенность (у этих машин из за передней центровки летели передние катки, у модернизированной 4ки того не было бы, важна для такого шасси не сколько масса, сколько распределение массы) а тут у танка преимущество над САУ.
>В конце концов поставили же фвренчи орудие пантеры на АМХ-13 :-)
>самое главное =точнее одно из самых главных. В отличии от Пантеры Трейока и четверка БЕСПРОБЛЕМНЫ в переброске, а главное влезают на 40 тонные мосты (что уже облегчает войну на Западе) - нормативные мосты там в линии 20/40/60 тонн. Пантере тут ХУЖЕ.
>Обьективности ради скажу и о некоторм технологическом преимуществе пантеры - ей требовалось относительно немного каучука. Правда 4ке вариантов H и J его требовалось все же меньше.
В общем, немцам надо было разрабатывать танк с ходовой смешанного типа III/IV удлиненной и с 75-мм пушкой KwK 42 с длиной ствола 70 калибров, размещенной в стандартной башне танка Pz.IV Ausf.H. :-)
Кстати (насколько я понимаю) таким танком можно было бы относительно безболезненно сменить в производстве и "тройку", и "четвёрку". Вопрос о надёжности тоже в значительной степени снимается - такая ходовая использовалась на серийных машинах и вроде бы неплохо себя зарекомендовала.
С уважением