|
|
От
|
Venik
|
|
|
К
|
tarasv
|
|
|
Дата
|
18.07.2002 14:32:57
|
|
|
Рубрики
|
Современность; ВВС;
|
|
Re: ИКАО и...
Мое почтение!
> Вобще вывод может быть и другой т.к. документы действительно неоднозначны и допускают разные толкования одно из которых - молчавший диспетчер проснувшийся после выдачи RA на TCAS и дающий противоположные указания игнорируется.
Докумнеты даже одного ИКАО не только неоднозначны но порой противоречивы в этом отношении. С одной стороны говорится, что TCAS - система вспомогательная и безопасность движения должна быть обеспечена пилотоми диспетчером независимо от этой системы.
С другой стороны пилоту предписывается не делать маневров "in the opposite sence" (интересная фраза открывающая широкие перспективы для интерпритации) указаниям TCAS. И после этого опять повторяется что пилот находится под контролем диспетчера и TCAS есть лишь навигационная система "на крайний случай" и не лишена своих проблем и в любом случае не исключает необходимости диспетчерского контроля.
С уважением, Venik