>>Облегчал. Не нужно было двигать шестерни, нужно было только "включать" ту или иную их последовательность двигая муфты. Соответственно легче включать КПП на ходу.
>**** Собственно двигание шестерён это уже копейки по сравниению с потерями в пятиметровой механической передаче от водителя к КПП.
Не копейки. Одно дело включать длинной тягой ма-ахонький рычажок на КПП Вильсон Матильды и совсем другое - двигать шестерни в КПП КВ или раннего Т-34.
>>Меньше. Только на Т-34 и КВ не было этого самого постоянного зацепления. Из советских машин тех лет мне известна только одна с КПП с постоянным зацеплением шестерен - лицензионная копия БМВ Р71 мотоцикл М-72.
>***** Хм, вообще-то мне казалось что вторая версия КПП Т_34 таки с постоянным зацепленим, двигаются не шестерни а включающие муфты - но рубаху рвать не буду, литературы нет под рукой.
"Тех лет" это предвоенные годы и начальный период войны. Пятискоростная КПП 34-ки была уже с шестернями постоянного зацепления.
