Re: К Чобитку,...
>>Мы говорили о Т-34 и PzIII, PzIV.
>
>Думаете сильно различается ПМП на разных танках? Тормозятся/растормаживаются разные элементы конструкции это есть.
Есть двупоточные МП с планетарной передачей(те же Тигр и Пантера). Там сложнее, там дополнительный поток мощности вращением солнечной шестерни может плавно менять скорость вращения от основного потока мощности к БП.
В 3-ке и 4-ке же ничего плавного нет. Планетарка там работает в режиме включено/выключено, т.е. точно так же как фрикцион.
>>Что написано? Что опорный тормоз в прямолинейном движении заторможен? Причем здесь сколько там оборотов? Опорный тормоз ЗАТОРМОЖЕН.
>
>Так где это написано все то, что Вы мне сейчас тут изложили? Где источник сокровенного знания?
Чуть ниже можете почитать и сравнить с описанием, которое я уверен, у вас есть.
>>>Опять же, где это написано? И с какой это радости должно происходить разъединение главной передачи и бортовой? Прерывается цепь передачи вращающего момента? Где? Вращение солнечной шестерни со скоростью водила это и есть вращение передачи как одного целого.
>>С какой радости?! Ну вообще!!!
>>Дифференциала знаете в танке нет там через главную передачу вращение на одну ось идет сразу на две гусеницы и если не разьеденять бортовую передчу при повороте от главной, то он просто остановится, т.к. тормозится будут обе гусеницы одновременно.
>
>Так. Совсем плохо. :-(
>Из коробки передач торчат два вала, один вправо, другой влево. КАЖДЫЙ из валов попадает на свою планетарную передачу которых в ПМП ДВЕ штуки. Соответственно при повороте затормаживается/растормаживается солнечная шестерня или эпицикл ОДНОЙ из ДВУХ планетарных передач, насаженных на валы, торчащие из КПП. И тем самым меняется скорость перематывания одной из гусениц без разрыва потока мощности.
Планетарная передача это механизм с двумя степенями свободы. Если одна степень свободы, а в данном случае это солнечная шестерня, остановлена, то планетарная передача превращается в обычный редуктор и при попытке затормозить еще одну шестерню планетарки, т.е. вал от бортовой то произойдет торможение главной передачи и другого борта тоже. Поэтому когда танкист тянет рычаг на себя половина хода тратся на расторможение солнечной шестерни(или выключение фрикциона), а уже после полного разьеденения главной и бортовой передачи происходит затормаживание одного борта тормозом управления.
>>>Можно я это фразой в Вас кидаться буду когда снова начнется гнутье пальцев на тему о том, кто танки руками щупал, а кто теоретик?
>>Да кидайтесь. Механик из вас никакой. Вы пытаетесь спорить по вопросу, по которому вас задавит в мою пользу любой кто в Кубинке занимался МП. Тот же Москалев.
>
>Ну пошло гнутье пальцев. :-( Согните мне мизинцы, я в дверь не прохожу. :-(
>Пожуем- увидим, кто кого сплющит по этому вопросу.
>В общем фразочку положил в копилку для метания в подходящих случаях.
Зря вы так Алексей. Вы абсолюто не правы и не разобрались. Лучше бы поделились с нами своей библиотекой, помогли бы нам.
