|
|
От
|
AMX
|
|
|
К
|
Вадим Жилин
|
|
|
Дата
|
19.06.2002 01:00:37
|
|
|
Рубрики
|
Прочее;
|
|
Re: Впрочем цитату,...
>У "четверки" (когда, помню, на Кубе открывали крышку) в центре нет дифференциала (?), значит она должна поворачивать в лево РАСТОРМАЖИВАНИЕМ левого фрикциона в левой планетарке. Так я понял? Тогда Алексей не прав. Эх схемку бы!!!
Дифференциала нет конечно. Поворачивает она не растормаживанием фрикциона, нет там фрикционов вообще. Тянется рычаг на себя, сначала растормаживается солнечная шестерня планетарки, на автомобиле это выглядело бы как вывешивание одного колеса или вынимание полуоси, т.е. вывешенное колесо(солнечная шестерня в танке) крутится, а вот второе колесо(привод на бортовую передачу и ведущее колесо) остановилось и на него крутящий момент уже не передается. Тянем рычаг дальше и в действие вступает тормоз управления, который по мере затяжки тормозит гусеницу, а противоположная гусеница продолжает двигаться, т.к. от заторможенной бортовой крутящий момент отсоединен, и танк поворачивает.
У Т-34 все тоже самое, только отключение бортовой производится не с помощью планетарного редуктора, а фрикционом, т.е. тем что зовется в автомобиле сцеплением. Сначала тянем рычаг выключается фрикцион, крутящий момент не передается на бортовую, начинает затягиваться тормоз управления.
И какая разница?
А Исаев извлек описание двупоточного механизма поворота, абсолютно не разобрался как он действует и понеслась.
Для автомобилистов двупоточный МП выглядит так как если бы вывешенное колесо автомобиля не тормозить и растормаживать, а начать крутить дополнительным приводом от мотора это вывешенное колесо и добиваться таким образом изменения скорости вращения другого колеса. Отличие от механизма в котором планетарный редуктор используется для включено/выключено просто огромное.
>Имя, сестра! (с)
>Не, серьезно, КТО ???
А зачем? Если тебе интересно поищи в архивах или спроси Чобитка.