|
|
От
|
Исаев Алексей
|
|
|
К
|
УВН
|
|
|
Дата
|
18.06.2002 12:16:27
|
|
|
Рубрики
|
WWII; Танки; Артиллерия;
|
|
Re: Вопросы к...
Доброе время суток
>а) существовали ли в период 2МВ в СССР и Германии нарезные танковые пушки? И существуют ли таковые вобще в наши дни? В чем преимущества и недостатки тех и других?
Все танковые пушки стран-участниц WWII были нарезными.
>б) в чем преимущества/недостатки дульного тормоза на танковой пушке?
Достоинство - укороченный откат и облегченные противооткатные приспособления. В тестноте танка и то, и другое весьма актуально. Недостаток - демаскировка позиции танка и ослепление наводчика пылью, снегом, поднимающемся при выстреле.
>в) что такое забронированный объем и почему нужно стремиться к его уменьшению?
Внутренний обхем танка. Если корпус танка загерметизировать и налить вовнутрь воды, а потом измерить ее объем, то мы получим забронированный объем. Стремиться к его уменьшению нужно, но делать танки для горбатых карликов тоже ненужнгая крайность.
>г)почему немцами в годы 2МВ не созданы танки массового выпуска с дизельным двигателем?
Отвечу словами наших инженеров.
«Применение немцами и на новом танке, выпущенном в 1942 году, карбюраторного двигателя, а не дизеля, может быть объяснено:
а) спецификой топливного баланса Германии в котором основную роль играют синтетические бензины, бензолы и спиртовые смести, не пригодные для сжигания в дизелях.
б) преимуществом карбюраторного двигателя над дизельнымпо таким, важным для танка, показателям, как минимально возможные для данной мощности габариты, надежность запуска в зимнее время и простота изготовления.
в) весьма значительным в боевых условиях процентом пожаров танков с дизелями и отсутствием у них в этом отношении значительных преимущест перед карбюраторными двигателями, особенно при грамотной конструкции последних и наличии надежных автоматических огнетушителей;
г) коротким сроком работы танковых двигателей/из-за крайне низкой живучести танков в боевых условиях за время которого стоимость бензина, сэкономленного в случае применения на танке дизеля, не успевает оправдать необходимого для изготовления дизеля повышенного расхода легированных сталей и высококвалифицированного труда не менее дефицитных в военное время, чем жидкое топливо» (Конструктивные особенности двигателя «Майбах HL 210 P45” и силовой установки немецкого тяжелого танка T-VI (Тигр), ГБТУ КА1943 г., стр. 93-94).
>д) что такое планетарный механизм поворота и в чем его преимущество перед традиционными бортовыми фрикционами?
Если грубо, то это система шестерен, изменяющая передаточное отношение между двигателем и бортовой передачей танка. Позволяет плавнее поворачивать.
>е) что такое демультипликатор?
Дополнительная переключамая в два положения система шестерен, удваивающая кол-во передач на КПП танка. Т.е. можно воткнуть первую передачу и переключая демультипликатор получать передаточное отношение ниже и выше снимаемого на выходе КПП.
Определение из БСЭ звучит так:
Демультипликатор (от де... и лат. multiplicator — умножающий, увеличивающий), механизм, дающий возможность увеличить тяговое усилие автомобиля, повышая передаточные числа трансмиссии. Д. применяется, например, в механизме силовой передачи большегрузных автомобилей и тягачей для улучшения проходимости в тяжёлых дорожных условиях
С уважением, Алексей Исаев