>К сожалению тот адъ и израиль что творится с суперджетом нью показывает что попытка создать его в начале нулевых обернулась бы грандиозным крахом на гораздо более ранних этапах нежели обосрамс с суржиком олд :) грубо говоря там где суржик застрял туда бы ньюшка 2000 ые эдишон тупо бы не доехала :). Хотя конечно мотивировать западных партнеров активнее привлекать отечественные предприятия нужно было уже тогда. Но это страна должна была жить в другой парадигме уже тогда.
Технически, в части меня касающейся, в те годы было ясно что делать: ГосНИИАС доводит до предприятий требования, предприятия осваиваются с этими требованиями, по прошествии 2-лет проводится аттестация промышленности на понимание/соответствие этим требованиям (прошел - участвуй, не прошел - соси), параллельно с этим технология на предприятиях модернизируется, еще через год-два (это Т0+3 получается, в реальности 4-5 лет было бы), пошли бы опытные образцы. Самолет взлетел бы года на 4 позже... через всё это авиапром прошел с Ту-4. Это было реально. Но для этого требовались инвестиции. В свою промышленность. И нормальная централизация.
Вместо этого драли глотки за Ту-334, ковырялись с Ан-148... идея Супера была неплоха, но реализовали ее... ладно, пофиг...
А то, что сейчас творится - так это просто следствие тех самых соотношений, которые никак с начала 2000-х не менялись. Кругом те же люди и по-другому они не умеют.
