>Как известно в Чечне начали с ограбления транзитных поездов, причем грабили целыми Камазами и принимало в этом участие большинство населения придорожных аулов.Охрана была в основном из местных и боясь кровной мести если и стреляла то в воздух(по крайней мере так это описывали СМИ).А вот если бы тогда послать хотя бы за некоторыми поездами скажем по "вертущке", да разнести эти Камазы, а то и сами аулы к чертовой матери.ИМХО пыла бы у чеченов поубавилось, а то почувствовали безнаказанность и пошло-поехало.Это так мысли в слух, конечно в чеченском вопросе большие "бабки" замешаны, но все-таки если помечтать...
Интересно, что еще осенью 1993 года никаких планов "силового решения конфликта" со стороны "федеральных сил" (простите, я издеваюсь, повторяю лексику того времени), похоже, не было. Потому что в сентябре правительство РФ приняло решение о строительстве железной дороге Кизляр-Карлан-юрт протяженностью 78 км - в обход Наурского района. В газетах объясняли это полной невозможностью пропускать поезда через "территорию Чеченской республики". Но стало на некоторое время не до железной дороги. А потом, уже летом, вошли во вкус, стали оказывать материальную и военную поддержку антидудаевской "оппозиции" - Гантемирову, Хаджиеву, Автурханову. Танкистов стали вербовать...
Ну вот, нападения на поезда осуществлялись по схеме. Ими занимались свежеиспеченные «силовые структуры» молодой и гордой независимой республики, а точнее, вооруженные уголовнички, которых Дудаев стал использовать в качестве «милиции», «национальной» и «президентской» «гвардий» [Например, посетив грозненское "учреждение" ИС 32/2, Дудаев выступил перед содержавшейся там публикой с прочувственной речью про разрушение имперской клетки и про завоеванную полную свободу от угнетателей. 300 человек освобожденных воодушевились и сразу влились в МВД]. Через железнодорожное начальство «гвардейцы» отлично знали не только расписание поездов, но и количество, и примерное местонахождение матценностей в составе. От границы Чечни состав сопровождался специально приставленными вооруженными «милиционерами», которые и указывали локомотивной бригаде, получившей уже свою мзду, удобное место для остановки состава. Там уже действительно ждали КАМАЗы и толпа местной молодежи. Молодежь и отцов семейств-колхозничков привлекали больше для «пропагандистского обеспечения», чтобы создать картину, будто грабежами занимается именно население, причем поголовно. Молодежи каждый раз оставляли содержимое одного-двух вагонов, не больше. Но поскольку ограбили таким образом более 600 поездов, наши солдатики обнаруживали в 1995 году в каждом доме какого-нибудь винколхоза им. Ленина по десятку упакованных холодильников и по паре десятков всяких стиральных машин и т.п., которые и расковыривали штык-ножами.
