> кстати в начале 1942 Авро таки выбила около 500 геркулесов доведенных, и сделала любопытную модификацию Ланкастера.
Можно ли полюбопытствовать насчет номера этой модификации, а то такая вроде науке не известна.
> И Стирлинг робили по заданию, но дело было задом наперед. Сначала инициативная разработка самолета МАКСИМАЛЬНО УНИФИЦИРОВАННОГО с разрабабываемым морским патрульником (будующий Сандерленд) на основе пассажирско-почтового самолета а потом уже выдача конкурсного задания под эскизный проект.
Сандерленд же никто особенно не "разрабатывал", по сути это военная версия гражданского S-23 Empire. Ну и унифицированности меж ними никакой совсем - Стирлинг на Геркулесах (или Циклонах), Сандерленд - на Пегасах (потом на Твин-Уоспах). Что по мощности две большие разницы.
>Именно так, но не под СРЕДНИЙ (ибо не было в англии такого типажа) а под бомбер для МЕТРОПОЛИИ (в отличии от Уитли и Виктории - КОЛОНИАЛЬНЫХ самолетов).
Мне часто встречалось medium bomber.
> Причем с целью максимальной унификации с самолетами КВВС базирующимися в метрополии был строго оговорен именно "Валчур", движок спарка двух "Кестрелов".
Все-таки наверно "Перегринов".
> Переграйн то же не оказался суперфонтаном,
И соответственно "Валчур".
> его спасло что самолет на который его установили был еще хуже.
И за что вы так "Wirlwind" :-)
> Мерлин оказалась без сучка и задоринки. А так же самым совершенным по литровой мощности мотором второй мировой.
Насколько помню "Griffon" получше будет.
Поправочка - Игорь Куртуков11.06.2002 06:13:07 (353 b)
