Да ПЛЕВАЛИ у нас на дизайн. Во многом это наша беда, но в первую голову гнали удобство и функциональсть, даже если разрабатывали что то свое с точки зрения дизайнеского решения но иностранный прототип был хоть чуть лучше - свое не доводили а делали "по аналогии2. Дизайныры были и великолепные - подхода системного НЕ БЫЛО. ПРИ позднем Хрущеве (1959-164) НАЧАЛА складываться отечественная школа Художественного консруирования (ИМХО термин громоздкий но более точный чем дизайн), появилась масса книг, стали семинары проводить, зашевелилось дело (одни автобусы Старт и Юнность чего стоят, ФОРДА удивили и заинтересовали) - ВСЕ РУХНУЛО, при экономной экономике увы.
Это не только к автомобилям относиться. Ко всему. Везде где за счет какого угодно заимствования можно было сэкономить копеечку - копеечка БЕЗЖАЛОСТНО ЭКОНОМИЛАСЬ. И может быть это правильно. Было оправдано, до поры до времени. НО к моменту когда время прошло выяснилось что наше производство (не такое уж плохое) и наши дизайнеры (иногда гениальные) ЖИВУТ в ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ мирах, не особо пересекаясь... Такие вот дела. Требовалось совсем не много, начиная с середины 60х не отпихивать людей и не посылать из на три буквы. Ибо когда о них вспомнили (конец 70, когда на СССР посыпался вихрь исков на патентную чистоту промышленных образцов) люди уже не потянулись. И это то же одна из магистральных ошибок периода 1970-1980 - когда был УБИТ СССР. УБИТ казалось бы незаметными неправильными действиями. Людям вкус к творчеству отбили в данном случае.
Инт.К8=ЗиС150,
Аааа, как раз ОПЕРЕНИЕ и КАБИНУ - заставили переделать для серии, так что был Интернационал и весь вышел. Морду медитировали по поводу Фордов.
ГАЗ-63(первый прототип)=Студер
ааа, это не первый а ВТОРОЙ прототип (первый был свой, но уж очень убогий) Причем делался прототип на коленке из того что было, ибо проверялось шасси а не кабина. В серию пошло же "газовское оперение, унифицированное и аналогов мировых не имеющее - ну гляньте на морды Газ-51, Газ-63 и Газ-69 - НАШЕ это, родное. Свой дизайн. Напротив когда наши показали в Брюсселе Газ- 53, бельгицы козью морду скривили и сказали что вот Газ-51 посимпатичнее будет, а главное узнается "ФИРМА". почему вы от собственной ВИЗИТНОЙ карточки отказываетесь. Наши толко руками разводили...
Так что в серию Газ-63 и Зис-150 пошли более менее уникальным образом "одетые" во многом не от хорошей жизни но уникальным. Так что бы сделать на ЗиС-150 боковые стекла на дверцах в кабине как у Форда дай бог памяти кажется 3800 го, нужны были большие по размеру стела, таких не было и сделали как есть , отчего кабина на Захарке внутри больше чем снаружи :-))))
С уважением ФВЛ
Re: Ой не - Сергей Зыков08.06.2002 05:35:13 (306 b)
