|
|
От
|
Николай Поникаров
|
|
|
К
|
Bigfoot
|
|
|
Дата
|
05.06.2002 15:42:35
|
|
|
Рубрики
|
Современность; Флот;
|
|
Re: Спасибо. Я...
День добрый.
Не понял главного - что Вы понимаете под "лимитированием скорости". Поэтому не понял, как соотносятся пункты а) и б).
Я не знаю ответа на вопрос "чем ограничена скорость надводного хода ПЛА - соображениями прочности и управляемости или мощностью двигателя?" Подозреваю, что для разных лодок ответ будет разный.
Я отвечал на вопрос "почему при той же мощности двигателя максимальная скорость в надводном положении ниже?"
По мелочам:
> а.Скорость надводного хода в первую очередь определяется падением эффективности движителя (пропульсионный коэффициент)
Пропульсивный. Это произведение КПД движителя (обычно меряется на стенде) на коэффициент влияния корпуса судна.
> кавитации.
Кавитация здесь вряд ли скажется на падении КПД, потому как там воздуха и без нее хватает.
> б. Дальнейший рост скорости при условии сохранения эффективности движителя будет лимитироваться повышением
сопротивления (возможно - волнового).
Именно волнового. Т.е. возрастать-то будут все компоненты, но именно волновое отличает от подводного хода.
Короче, посмотреть надо разные ПЛА и сравнить их по законам подобия.
С уважением, Николай.