>>> Пилота нет, значит нет и кокпита с защитой и авионикой.
>>Ага, а система дистанционного управления?
> Давно решенная проблема
Да, по большей части решённая, хотя, как всегда, есть куда развиваться.
Но всё это стоит денег.
>>Плюс всю ту же самую начинку, что и в кокпите надо делать в кабине
>>управления на земле, где пилот, таки, сидит.
> Да, но кабина одна, а БПЛА много. Так что выгода налицо.
Смысл в этом некоторый есть. Но пока что на один выполняющий задачу БПЛА, таки, требуется кабина с комплектом органов управления. И пилот, кстати, несмотря на то, что ЛА у нас
БП.
>>Маневненность БПЛА не нужна?
> Скажем так -- не обязательна.
Если БПЛА у нас неманевренный, при прочих равных увеличатся потери и снизится эффективность. То есть, для выполнения той же задачи... Опять удорожание.
> или мы гробим дешевые БПЛА.
Или мы гробим мало дорогих Су-25 с бесценными пилотами,
или мы гробим много дешёвых БПЛА. Операторов супостат тоже найдёт как ухлопать :)
А БПЛА, равный по боевым возможностям пилотируемому штурмовику ооой как недёшево будет стоить.
