|
|
От
|
Митрофанище
|
|
|
К
|
Locke
|
|
|
Дата
|
24.11.2020 11:54:12
|
|
|
Рубрики
|
WWII; ВВС;
|
|
Вопрос
...
>Звания HO были только временными, по окончании БД эти офицеры подлежали увольнению в определенные федеральным правительством сроки. Позже, во время Корейской войны, многие из бывших офицеров военного времени принимались на службу опять, но уже в сержантских званиях. Например, в КМП США, если от увольнения до призыва проходило менее 6 месяцев, они принимались штаб-сержантами, если больше - техник-сержантами. Огромное количество летающих сержантов-морпехов Корейской войны, в первую очередь транспортных и первых вертолетных частей - это бывшие капитаны и даже майоры с "корсаров" Второй Мировой, с воздушными победами и палубным опытом. К сожалению, их возвращение в офицерских должностях было блокировано еще бОльшим количеством резервистов-офицеров первого послевоенного времени, которые по сути и составляли костяк всего американского летающего в Корее.
Как я понимаю - это зависело и от штатно-должностной категории должности, на которую назначался данный ветеран?
В связи с этим возникает вопрос - зачем американцы ввели офицерские должности для пилотов, штурманов (навигаторов) и даже бомбардиров? Тем более - до войны у них был соответствующий опыт - пилотировали сержанты/старшины и не стеснялись. И после войны вернулись (частично) к сержантским кадрам лётного состава.
И в Великобритании летали пилоты/штурманы в сержантских званиях и тоже не было проблем.
(Про Германию и СССР всё понятно, интересен именно зигзаг США)