|
|
От
|
ko4evnik
|
|
|
К
|
Fraben
|
|
|
Дата
|
20.09.2020 19:27:03
|
|
|
Рубрики
|
WWII; ВВС;
|
|
тут много факторов.
У них, как минимум, парк тренировочной авиации был велик, и программы подготовки летного состава были на зависть всем остальным участникам банкета. Много летали - много и бились.
Касательно Б-29 можно выделить занятные нюансы - типа неподготовленности аэродромов под эксплуатацию техники таких габаритов. В приведенной статистике значимый процент составляют парные инциденты, когда самолет на рулежке таранит припаркованный на стоянке аппарат. В учебках это заканчивалось относительно легкими повреждениями. В боевых, если самолет с боевой нагрузкой - кончалось гораздо печальней. В мае 1945 при проведении минной операции это стоило бабаха со списанием чуть ли не десятка машин.
Интересно нащупывать такого сорта закономерности. И имея их - прицениваться к эксплуатации аналогов, по которым известной статистки меньше - типа Ту-4.